现有2台AI-25 Ser. 2涡扇发动机出售,准现货,退役状态,部件齐全,具备开车条件。AI-25TLK被许可在中国作为WS-11。适合用于学校教学、工业改装等。
AI-25发动机被设计用于推动Yakovlev Yak-40三发客机,项目1965年启动,1966年进行了第一次飞行测试,1967开始生产。1972年,AI-25被选作波兰PZL M-15 Belphegor农用飞机的引擎,该飞机是唯一的喷气驱动双层翼飞机。AI-25的发展型AI-25TL被选作捷克斯洛伐克L-39 Albatros军用教练机的动力,其1968年进行首次试飞。L-39是世界上产量最大,使用最广泛的教练机,共生产了超过3000架(L-39C/-39ZO/-39ZA喷气教练机),约2900架目前仍处于使用状态。1996年中国也引进了AI-25TL的一种改型AI-25TLK发动机(我国的WS11),并装在K-8J教练机上。迄今,该设计局已生产这种发动机约5000台,用在37个国家的教练机和战斗教练机上,使用时间达600万小时。 涡扇-11发动机是南方航空动力公司测绘仿制乌克兰AI-25型涡扇发动机研制而来的小推力涡扇发动机,1992年开始研制,1998年装配在K-8教练机上进行首飞,2001年定型试飞结束,2002年正式定型。发动机配备于我军自用的教-8中级教练机(也有一段时间将使用涡扇-11的教-8成为练-11的)。直径:611.6毫米(24.08英寸)(进气套管)压缩机:轴向,3个风扇/低压压缩机级,9个高压压缩机级最大推力:16.867 kN(3,792 lb f)燃油消耗:468.1千克/小时(1,032磅/小时)单位油耗:0.58 lb / lbf / h(59 kg / kN / h)