新时代·铁路榜样丨胡登良：为物畅其流注入青春“铁”力量

虽已立秋，酷热依旧。南昌向塘国际陆港内，集装箱整齐码放，龙门吊作业繁忙，股道线停满货列……身着蓝色工作服、头戴红色安全帽的中国铁路南昌局集团有限公司南昌铁路物流中心向塘营业部青年工程师胡登良，沿着一列满载集装箱的平板车边走边检，时而驻足平视，时而下蹲细察。汗水浸透他的衣背，可见站场的温度和作业的强度。

今年以来，铁路部门深入贯彻落实习近平总书记对铁路工作的重要指示批示精神，加快现代物流体系建设，有效助力降低全社会物流成本，举措扎实、成效显著。放眼神州，车轮铿锵，物畅其流。这其中，胡登良和同事们立足岗位、心系客户，为物畅其流贡献了青春“铁”力量。

1993年出生的胡登良，从华东交通大学物流管理专业毕业后进入铁路工作。入路以来，他先后干过货检员、货检值班员、货装值班员。

向塘西编组站地处京九、沪昆铁路交会点，也是向莆铁路的起点，是铁路特等编组站，日解编车辆数高达13000辆以上。“江西南部70%由铁路运输的货物，都要经过这里发向全国各地。我当时的工作就是在货物发车前检查车门车窗、捆绑加固等情况，确保货车安全抵达目的地。”说起入路后的第一个工作岗位，胡登良的语气中充满自豪。这里，正是他逐梦奋进的地方。

刚上班没几天，胡登良就遇到了第一个挑战：物流管理专业毕业的他，对货检知识却是“小白”，需要取得货检员和车号员“双职业资格”才能上岗。面对挑战，胡登良暗下决心：从头学起，奋力打拼！

岗位知识薄弱，那就拿出当年高考的劲头学习货检专业知识。哪怕下班后累得浑身酸痛，他也要冷水洗脸给自己加一堂“晚自习”。缺乏现场经验，他不放过任何一个现场作业的机会，跟着师傅攀高爬低学技术，每班检车500辆，仅仅半年就磨坏了3双鞋。学习时间紧张，他索性吃住在单位，省下通勤时间学规章。他干完外勤学内勤，死磕难题不认怂，把“八小时之外”的大部分时间都用来钻研业务。

有志者事竟成。寒来暑往，胡登良从“门外汉”成长为技术骨干。他不仅熟练掌握货检业务，还摸索出许多作业“小诀窍”：拿拳头测车门是否外胀，用石笔量货物有无窜动……这些简单实用的“秘籍”让胡登良保持工作零失误，成为单位的“安全之星”。有这样的徒弟，师傅李齐欢感到十分欣慰，多次在众人面前夸赞“登良爱动脑筋，点子多多”。由此，“多多良”的绰号叫开了。

勤学善钻的胡登良不仅得到了师傅和工友的认可，也为他在局集团公司乃至全路技术比武中争金夺银打下了坚实基础。2019年，胡登良先后获得南昌局集团公司货运系统技能竞赛货检员工种冠军、中国国家铁路集团有限公司货运系统技能竞赛货检值班员工种第三名，并被授予全路技术能手称号。2020年，胡登良调到货运车间任货运值班员。2年后，他又获得南昌局集团公司货运系统技能竞赛货装值班员专业第一名。

从赛场回到工作岗位，对规章熟稔于心的胡登良将理论、实践融会贯通，工作更加得心应手，成了单位的“问不倒”和“活规章”。

作为全路现代物流体系建设先行试点局之一，南昌局集团公司加快推进铁路现代物流体系建设。从“坐商”到“行商”，从“骨干”营销到“全员”营销……现代物流体系建设带来了营销和服务模式的改变，也对胡登良和同事们提出了更高的要求。

今年1月，南昌、福州铁路物流中心挂牌成立。胡登良成为南昌铁路物流中心向塘营业部工程师，他下定决心：要以实际行动擦亮铁路物流的金字招牌。

“一车货刚好装满，空间用足了，费用也降低了不少。小伙子真不错，我对你这个‘私人订制’的方案很满意，下次运货我还找你。”今年5月7日上午，首次与铁路合作的客户陈先生，开心地拍着胡登良的肩膀说道。

就在几天前，胡登良走访潜在客户时了解到，陈先生有一批40余吨的生活用品想运往俄罗斯，但纠结于采取何种运输方式。胡登良立即上前介绍铁路运输在安全、价格和时效方面的优势。陈先生虽有些动心，但仍担心因运输距离长，货物安全无法保证，运费也会很高。

“请给我一天的时间，我一定给您设计出最佳方案！”胡登良向客户保证道。于是，他果断放弃“五一”假期的休假安排，一门心思扎进装运方案的制订中。铁路货运按货车标重计价，通常使用的棚车标重为70吨，如果客户采用此型棚车，就意味着要多花钱，客户肯定不愿意。找到合适的车型是当务之急，胡登良苦苦思索着，忽然，他灵机一动，PB型棚车浮现在他的脑海中。“PB型棚车标重45吨，完全符合客户需求！”他高兴得喊出了声。胡登良抓紧时间联系车站调度部门，提前选扣PB型棚车，为客户量身定制了一套最佳运输方案，既保证了货物运输安全，又省下了不少运费，最终成功赢得客户的订单。

为适应现代物流转型发展需要，胡登良和同事们紧贴客户需求，以“素质优良、服务优质、流程优化”为工作标准，用实际行动提升服务水平和质量，树立起铁路现代物流新形象。如何让“老客户成为老朋友，头回客变成回头客”？胡登良的答案是必须做好货物全流程服务，将“客户至上”理念贯穿每个服务细节。

7月22日，江铃汽车集团有限公司下辖工厂的露天厂区内，胡登良带着几名青工在密布的货物箱间穿行忙碌，仔细测量货物尺寸，豆大的汗珠顺着他晒得通红的脸庞不断往下滚落……

江铃汽车集团有限公司是中国汽车行业重点骨干企业，经常与铁路合作运输汽车。近期，该公司准备从向塘发50吨汽车配件齿轮箱到佳木斯。然而这批货物与以往不同，不仅价值高、种类多，而且外形不规则、尺寸不统一，如果不能合理规划装载空间，货物有可能在运输过程中受损。

接到发货需求后，胡登良积极落实“首问负责制”，主动与客户进行多沟通。为了搞清楚货物精确的尺寸数据，他带人赶往工厂，进行现场测量。同时，他还联系中铁特货物流股份有限公司等相关企业，共同研究特种货物装车方案，并绘制了30多种不同规格的木质框架草图。当胡登良把精心设计的草图和装载方案发给客户后，满满的诚意令客户非常感动。

为了确保货物全流程运输安全，胡登良亲力亲为，对车内装载加固过程进行精心指导。货物顺利发出后，他的心依旧没有放下，针对货主对运输时效要求高的实际情况，他每隔一段时间就登录一次货运票据平台进行查询，及时掌握和反馈货物在途运输情况，让客户准确掌握动态。“非常感谢你们全过程的用心服务！”货物抵达终点后，客户专门给胡登良打来电话表示感谢。

今年以来，胡登良与同事们心系客户、用心服务，努力打造商品车运输品牌，为江铃、上汽等车企提供“高效、优质、专业”的国际联运服务。截至目前，向塘铁路物流中心累计发送商品车约8.5万台，助力江西名优产品跨越山海、走向世界。

近年来，海铁联运班列已开启常态化运行模式。自2022年开始，南昌向塘国际陆港海铁联运班列每天至少开行2列。为保证班列开行质量，向塘西站货运车间党支部以打造“陆港先锋”党内服务品牌为抓手，不断深化“创岗建区”活动，充分调动党员职工干事创业的积极性。

班列的装卸作业主要依靠陆港的2台集装箱门式起重机，门式起重机的运行状态和作业效率决定了班列的开行效率。随着集装箱作业量的不断攀升，门式起重机的使用频率明显增加，随之而来的是故障时有发生，虽然能及时得以维修，但时修时停仍会影响现场运输效率。

如何解决装卸设备方面的问题，着实让胡登良犯了难。但事情越是具有挑战性，越能激起他不服输的劲头。胡登良带领“陆港先锋”党内服务品牌的8名青工共同开展攻关。

为了解装卸专业知识，胡登良带领团队成员现场跟班学习门式起重机装卸业务，下班后又自学装卸业务知识，还向设备厂家要来几本厚厚的起重机设计专业书籍，一边“硬啃”一边上网学习。具备专业知识后，胡登良和团队成员如虎添翼，很快又梳理出容易发生设备故障的4大类问题和13项关键因素。一次，为了测量门式起重机小车端档的安全距离，胡登良克服恐高心理，跟着门吊司机攀爬到距离地面20米高的起重机顶部去测量数据。

经过3个月的现场踏勘和挑灯夜战，大家终于发现症结所在：由于门式起重机走行轨道水平有偏差，导致滑触线在作业过程中经常受损，所以故障频发。胡登良立即联系轨道设备维保单位，制订了详细的轨道水平整治方案。经过半个多月的施工整治，问题终于解决，门式起重机故障率由14.08%降至4.06%，大大提升了作业效率。

破解了一个重点技术难题，让胡登良和团队成员尝到了甜头，并乐此不疲。此后，胡登良还带着大家“脑洞大开”，通过制定集装箱摆放、堆码的新规则，调整门吊滑触线水平偏差、更换吊具限位器等手段，让装卸箱数从之前的每小时11.6箱提升至16.41箱，作业效率提高41.5%。

2022年以来，胡登良所在的“陆港先锋”团队成果斐然。他们通过走访企业、运用新媒体平台等方式，宣传铁路运输高效便捷优势，吸引了几十项新货源。同时，他们努力提高在途运输效率，缩短在站停留时间，充分发挥跨局集团公司协调机制，实现了海铁联运班列发车24小时内到达港口。2023年，南昌国际陆港内开行的中欧班列、海铁联运班列突破400列，发送集装箱近3万标箱，同比增长68.41%。

发挥专业优势、承担整章建制、完善安全卡控……胡登良如一簇浪花汇入铁路物流改革大潮。营业部青工多，胡登良就根据每个人的特点制订学习计划，创新“菁英青工技能竞赛+3D货运实训”考评制度，打造货运“精英班”，帮助青工熟练掌握岗位作业流程和标准。在胡登良的悉心指导下，向塘营业部有4名青工在南昌铁路物流中心职业技能竞赛中获得名次。

“后浪”激荡奔涌，勇立物流改革潮头。今年上半年，南昌向塘国际物流港顺利开出赣闽“丝路海运”第1000列海铁联运班列，这背后，正是有胡登良这样的青春力量厚积薄发、助推出发。