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交通事务局局长林衍新回复议员书面质询时称，新开放的公共停车场收费，是从提高车位流动、体现用者自付、鼓励绿色出行和平衡用车成本等作考虑。
立法议员林宇滔书面质询中以长者公寓公共停车场的泊车收费为例，较一街之隔的污水处理站停车场以及同区的公共停车场收费更高。又提到早前启用的柯维纳马路户外公共停车场、澳门协和医院公共停车场以及公共卫生专科大楼公共停车场的私家车位均统一收费早八晚四，与绝大部分公共停车场收费不一，促请当局交代公共停车场的订价标准及完善机制。林衍新回复称，本澳制订陆路交通政策是依循“澳门陆路整体交通运输规划（2021至2030）”，公共停车场订价也不例外。新开放公共停车场的收费是从提高车位流动、体现用者自付、鼓励绿色出行和平衡用车成本等考虑。林宇滔质询当局会否按照停车场实际的泊车率，整体实现“有加有减”及“分时段”收费标准，以贯彻交通局提出“提高公共停车场的车位流动性，鼓励驾驶者分流使用泊车率较低的公共停车场”的理念？林衍新表示，目前公共停车场已划分日、夜间时段收费安排，现阶段暂未有推出其他收费时段安排的计划。
林宇滔关注当局有否分析为何业界反映重型车泊位不足但停车场泊车率低的真正原因？促当局说明有何具体措施提高公共停车场重型车辆及电单车的泊车率，避免长期浪费泊车资源。林衍新回复表示，交通局关注业界反映重型车泊位不足，故设计柯维纳马路户外停车场时保留重型车泊位。及后听取社会意见后亦更改部分重型车泊位用途。考虑到合理运用和配置公共资源，若进一步提供低廉、甚至免费的公共泊车服务，对本澳交通可持续发展未见有利。期望业界配合政府整体政策推动，逐步适应用者自付的发展趋势。
