澳门大桥启用近一个月
有效缓解友谊大桥的交通压力
本月日均车流下降17%
澳门大桥近10日
第四条跨海通道澳门大桥已于10月1日正式通车，至今近一个月。交通事务局表示，持续监测澳门大桥和友谊大桥的车流数据。自澳门大桥开通后，分流港珠澳人工岛、A区往返氹仔的车流，能够缓解友谊大桥的交通压力。综观友谊大桥交通事故数字亦显著下降。
友谊桥事故降四成三
澳门大桥主线为双向8车道，中间2车道为电单车专道。车辆可经大桥多个出入口往返新城A区、港珠澳大桥澳门口岸管理区及氹仔北安一带。当局早前曾表示，澳门大桥启用后，相信由路氹往返人工岛的交通路径预计较经友谊大桥缩短约3公里，行车时间节省3至6分钟，可分担友谊大桥高峰时段约三成车流。
三成休企车改道行驶
交咨委、新青协副理事长古庆祥表示，当局在澳门大桥开通前已和休企接触，现已成功分流约三成的载客车辆取道澳门大桥往返关闸及路氹的综合渡假村。加上部分驾驶者亦改经澳门大桥前往离岛，成功减轻友谊大桥的交通压力，平日晚上高峰交通流量较澳门大桥开通前减少约一成。期望当局持续和更多业界接触，鼓励更多大型载客车辆改行澳门大桥，节省行车时间，减轻友谊大桥的负荷，并为日后必要维护创造良好条件。
速建新通道消除樽颈
古庆祥提到，现时进出A区只有一个出入口，东方明珠一带仍要承受庞大的交通压力，“樽颈”效应影响澳门大桥体现的分流作用。期望当局加快A2及A3行车天桥建设及开通使用，加快北区一带的交通运转效率，并因应日后港珠澳大桥及青茂口岸使用人流上升，提升澳门不同口岸的联动效应，进一步完善交通网络，为居民及旅客出行创造更加便利的条件。
交通事务局表示，为有序落实《澳门陆路整体交通运输规划（2021至2030）》，持续理顺交通节点和完善过路设施，提升道路通行能力，连同今年已完成整治和优化本澳33个道路繁忙点。
优化二百多斑马线
为进一步优化行人过路环境，自2021年底起，陆续于具备条件的位置增设全向行人过路（斜行步道）。对比两段式直行过路，全向行人过路设施能减少二次过路，缩短行人过路时间及提供额外过路空间。继今年5月永定街及马场大马路增设一组全向行人过路设施后，目前全澳共有7处全向行人过路措施。
完善学校周边设施
完善步行环境方面，由2020年至今年9月已完成及开通的步行通道共2.3公里。此外，随着林茂海边大马路行人天桥及兰花前地行人天桥先后开通，为居民提供连贯及安全的步行环境，林茂塘一带亦更具备条件加强人车分隔。
改善路氹多处路网
西堤圆形地交汇点透过重整路网，改变原本路型及调整为交通灯控路口，改善部分转向车辆较难进圆形地的情况。目前由路环往氹仔方向大部分时间毋需停等，加快车辆流转。
