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公元1023年北宋天圣元年，为了避章献太后刘娥之父刘通名讳，将通州改名为崇州。这不是今天北京的通州区，而是江苏省“小南哥”——南通市。
说个冷知识，我国地处长江经济带+沿海经济带黄金交汇点的城市只有两个：一个是上海，另一个就是南通。今天就来聊一聊，同样是联江结海的要冲，为什么南通没能像上海一样，发展成为国际大都市。
地球自转惹的祸
地球自转，让南通虽地处长江入海口，但没有可以实现江海联运的优良港口。
由于自转产生的偏向力，北半球的河流向前流时会向右偏转，因此在长江北岸的泥沙淤积会更严重。有多严重？可以说是现实版的沧海桑田：
长江用2000多年的时间，在入海口沉积延伸了超过100公里的陆地，我国第三大岛崇明岛就是这样诞生的（而且根据估算，50多年后崇明岛有可能和长江北岸的启东市和海门区连接起来）。
由于泥沙淤积，因此长江北岸的南通没有深水港。←这是不少文章的结论，但原因并没有这么简单。
严格来讲，南通并不是没有深水港，而是自然规律“作妖”下，剥夺了南通江海联运的条件，但把这一优势给了上海。
通过地图可以看到，长江入海口北岸的淤塞，让南通河运与海运生生割裂，只能在崇明岛上游设立内河港口、在东部通州湾设立海洋港口，而且海港的水深也大受影响。但上海港，不仅离入海口更近、可以实现江海联运，而且水深也更具优势。
长江南北的腹地市场悬殊
港口城市，就是人货转运的枢纽，谁辐射范围内的市场更发达，谁就能做大做强。显然，南通在这方面和上海也有差距，而且很大程度也还是长江的“锅”。
从宋朝开始，我国的经济中心就转移到了长江以南，谓之”苏湖熟，天下足“。至明清时期，苏州湖州完成了产业转型升级，甚至出现了“苏（苏州）松（松江）财赋半天下“的说法。苏南、浙江、皖南、福建北部、江西东北部等地，通过苏州河、钱塘江支流、京杭运河等丰富的水路网络可以直连上海，共同组成了上海的广阔腹地。
反观江北的南通，只有扬州、泰州、盐城等地做支撑，市场体量和江南完全没法比。在长江还是天堑的时代，上海背靠江南地区，发展基本盘可以说比南通大出数倍不止，具备十足的先发优势。
“醒”得早，但“起”晚了
虽然南通有种种天然劣势，但在近现代的城市发展中还是走在了前面，这很大程度离不开一个关键人的关键力量——状元实业家张謇。
张謇在不仅在南通创办工厂、发展近代民族工业，而且大规模开展了港口、学校、博物馆等近代化城市建设，让南通有了“中国近代第一城”的美誉。
刚刚改开后，南通是首批14个沿海开放城市之一，而且彼时南通的经济体量和苏州是不分伯仲的（1978年苏州GDP32亿元、南通29.4亿元）。不过交通劣势，让南通在长三角腾飞过程中吃了大亏，经济中心上海就在江对面，眼看着苏州、无锡等利用区位优势发展得风生水起，南通只有干着急的，但南通之前真的是“难通”：
2002年才通火车，新长铁路南通段建成。
2008年才通长江，苏通长江公路大桥建成。
2020年才通高铁，盐通高铁开通运营。
不过，南通自建成苏通长江公路大桥后，经济开始迅速崛起：2020年进入万亿GDP城市俱乐部，2023年凭借高达11813亿元的GDP位列中国第23位。
当下，作为上海“1+8”大都市圈的江北唯一城市，南通正加快建设“八龙过江”的跨江通道和上海第三国际机场，力求紧连上海和苏南。
长江，如今依然是南通要跨的“坎”。
多说两句
南通还有“高考第一城”的称号，据说本科录取率92%、一本录取率超过50%，去年“南通夜市卖考卷”更是火了一把，可见南通的教育实力。
人才如何回流，或许也是南通要考虑的问题
就到这里叭，咱们公元1024年见
图片来源于网络
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