中央党报再发声，低空经济不是一个能够快速回笼资金、看到收益的行业，参与各方都得多些耐心！经济日报：低空经济起飞前还需长跑

科技 2024-12-23 09:18 四川

*▌没有标星的朋友们有时可能会错过【通航圈】的推送或是看不到部分推送文章的封面，欢迎新老朋友给【通航圈】点个星标，以便及时收到最新推文、避免错过更多精彩* 加星标方法：戳👇关注，右上菜单栏“···”键，设为星标

通航圈导读

近日，中国民用航空局原副局长董志毅接受新华网《论道低空经济》栏目采访时指出，从全球通用航空历史发展规律来看，通用航空产业从其诞生起就是一个不可逾越的需要长期培育的耐心产业，而以通用航空为重要发展平台的低空经济更是一个持之以恒的需要长期发展的耐心经济 （新华网｜董志毅：通航产业是耐心产业，低空经济是耐心经济）。低空经济所需的耐心受到各界关注。

而在今天12月23日，中央党报《经济日报》也刊发文章《低空经济起飞前还需长跑》，聚焦2024年最火热的概念“低空经济”，分析了“为什么偏偏在今年，低空经济迎来爆发式发展？”。文章同时指出，低空经济方兴未艾、前景广阔，不过产业特性决定了这不是一个能够快速回笼资金、看到收益的行业，“行业一边势头火热、一边增收不易的处境，估计还会持续不短的时间”。文章指出，种种因素叠加，注定了低空经济“起飞”前将是一场长跑，参与的各方都得多些耐心。行业呼唤耐心企业，能够放眼长远，专注技术创新、产品迭代和场景拓展，让低空消费更快普及；鼓励耐心资本，相信行业的长期价值，不因短期利益盲目跟风炒作；需要耐心政府，既科学合理规划，又遵循市场规律，让行业在安全、有序中发展。

下面让我们一起来学习下：

低空经济起飞前还需长跑

原洋
《经济日报》20241223

要问2024年最火热的概念是什么，“低空经济”必定榜上有名。今年年初以来，从地方政府、企业到资本，各方主体积极布局，抢滩新赛道。一年之内，全国有20多个省份发布了低空经济行动方案，新增注册企业7000多家，产业基金规模达千亿元。（注册资本9亿元，上海低空经济产业发展有限公司注册成立）（长安汽车进军飞行汽车：未来5年将在低空经济领域投入超200亿元）二级市场的热情也被点燃，A股至少有38家低空经济概念股涨幅超过30%，更有热门个股涨幅翻番。

天空和土地、海洋一样，都是重要资源，向天空要发展新空间是大势所趋。事实上前些年，这类在3000米以下空域内的飞行经济形态已经普遍存在，比如无人机播洒农药、直升机运输等。为什么偏偏在今年，低空经济迎来爆发式发展？

最明显的驱动因素是政策“加码”。2023年，中央经济工作会议把低空经济列入战略性新兴产业；2024年全国两会，低空经济又被作为“新增长引擎”写入《政府工作报告》。两次重要会议给出的明确定位，令市场嗅到了商机。

产业链足够长，产业综合带动能力足够强，也让低空经济具备成为“新增长引擎”的条件。一端牵着先进制造业，一端连着新型消费、智慧城市、文旅观光等新业态，低空经济是典型的资金、技术与高端人才密集型产业。从飞机制造、运营服务到完善设施，从“天上”到“地上”，都有庞大的市场需求等待被激发，同时也意味着万亿元级增长空间，一大批就业岗位可能被创造。

新增长往往孕育于新业态。当房地产等支柱产业走向存量阶段，新旧动能加速换挡，培育新的经济增长点显得尤为迫切。这些年，无论是发展首发经济、冰雪经济、银发经济还是低空经济，政策“加码”的一大初衷，都是从供需两端发力，撬动新的投资消费，向新技术、新产品、新场景要增长。

当然，政策端再积极，也是顺势而为。所顺的“势”，就是产业端的积累，特别是我国在新能源汽车和航空产业链上的积累。有数据显示，低空经济的重要领域空中汽车（eVTOL），其零部件有70%至80%与新能源汽车重合。新能源汽车业一路走来，研制出的高能量密度电池、高可靠电机、电控、自动驾驶技术，以及完备的充电基础设施等，都可以为低空经济所用。已经商用的国产大飞机C919，也为eVTOL研发提供了飞机工程设计、安全性等相关技术及人才储备。

尽管与美国等发达国家相比，我国通用航空器、通用机场数量较为有限，但是充足的后发优势，依旧给了我们弯道超车的空间，加快了各地竞逐“天空之城”的步伐。

低空经济方兴未艾、前景广阔，不过产业特性决定了这不是一个能够快速回笼资金、看到收益的行业。发展前期，航空器研发、材料、生产、认证等各环节都需要投入较高成本，哪怕进入商业化阶段，仍需数亿元甚至更多资金支持。最新三季报显示，低空经济概念上市公司中超过半数未能实现盈利增长，核心环节普遍亏损。这种行业一边势头火热、一边增收不易的处境，估计还会持续不短的时间。

与新能源汽车不同，在低空领域，空中汽车不是建好就能飞，还有多道关卡要闯。首先，拿到民航局颁发的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、适航证（AC），这是大规模商业化的前提。其次，“道路”也不是现成的，空域开放、航线设置都是渐进的过程，要从低空经济试验区开始逐渐扩围，确保安全。再次，航空起降点仍较为有限，地图、定位、导航、通信设施也不够完备。俗话说，“要想富，先修路”，在空中同样如此。

种种因素叠加，注定了低空经济“起飞”前将是一场长跑，参与的各方都得多些耐心。行业呼唤耐心企业，能够放眼长远，专注技术创新、产品迭代和场景拓展，让低空消费更快普及；鼓励耐心资本，相信行业的长期价值，不因短期利益盲目跟风炒作；需要耐心政府，既科学合理规划，又遵循市场规律，让行业在安全、有序中发展。

今年，很多人第一次直观感受到低空经济的魅力：从深圳到珠海，原本开车2小时的路程，空中跨海飞行只需要20分钟。也许几年之后，这种看似遥远的出行方式将变得稀松平常，打个“空中的士”上班、点个无人机配送的外卖，会成为生活的一部分。期待低空经济走入大众消费的那天，来得更快些。

来源：经济日报原标题《低空经济起飞前还需长跑》

附：央视科教频道12月21日播出的新质生产力解读纪录片《向新出发》第3集《低空起飞》：

以下是精彩节选：

PS：由于微信平台推荐机制调整了，可能有些朋友会收不到我们的加更推送，大家伙儿别忘了给（通航圈）加上星标，以免错过更多精彩！
加星标方法：戳👇关注，右上菜单栏“···”键，设为星标

延伸阅读

需要进入通航圈交流群的朋友，

关注本公众号后，

在公众号对话框回复关键词：入群。

免责声明：本文及本公众号任何文章之观点，皆为交流探讨之用，不构成任何投资建议。本公众号作者也不负有更新以往文章观点之责任，一切以最新文章为准。用户根据本文及本公众号任何其他观点进行投资，须风险自担，责任自负。由此造成的一切后果，本公众号不承担任何责任。

⊙本平台综合编辑文章，转载本文请在作者处注明为通航圈，并在文首醒目位置注明“来源：通航圈（微信ID：tonghangquan）”，文末放通航圈二维码，侵权必究。

⊙部分图文源于网络，仅用于学习交流，版权归原作者所有，如有侵权请联系我们删除。

⊙投稿合作及商务合作：publicvoice@qq.com(欢迎您原创投稿)

通航圈：一个行业的跌宕起伏

欢迎通航圈内企业

邮箱：publicvoice@qq.com

通航圈

通航圈：一个行业的跌宕起伏。通航圈于2017年4月11日在四川创办，是业内共同打造的通用航空及低空经济行业交流平台，主要致力于通航产业及低空经济的研习、观察和评论。