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在应用场景上,方案提出支持拥有机场的县市区在通航短途客运、无人机支线物流配送、低空公共服务、低空消费、低空管理服务一体化信息平台等重点领域开展试点示范,开通市域内A类通用机场、支线机场、A类通用机场与支线机场之间的短途运输航线。预计2025年6月底,榆阳区将完成与南京航空航天大学分布式无人机培训、航天时代飞鹏公司的项目合作,常态化运行马合—神木、马合—靖边无人货运试验航线;2026年底,争取完成榆林—西安地区无人货运的验证飞行。同时,引导榆林低空飞行服务中心与榆林科创新城零碳数据算力谷项目开展低空领域的算法、算力、数据应用合作,赋能低空经济快速发展;加大无人车、无人机、通用航空器在农林植保、交通管理、应急救援低空旅游等领域的应用,积极拓展各类城市公共治理场景;鼓励发展低空消费新市场,开发和推广低空观光、飞行体验、个人娱乐飞行、飞行营地等多元化低空产品。
榆林机场 资料图
府谷府州机场效果图 资料图
定边民用机场效果图 资料图
榆林马合通用机场 资料图
神木西沙通用机场 资料图
据通航圈高级咨询顾问宋超介绍,低空空域资源是发展低空经济的核心要素之一,而榆林拥有超5000平方公里超大范围不限高度固定空域、全国罕见,年可飞行天数达300天以上、人口密度仅约78人/平方公里,具备发展低空经济的核心资源优势。
依托低空空域优势,榆林还建成了西北首个集有人机与无人机管控为一体的A类飞行服务中心,为境内通用航空及无人机运行提供飞行计划、航空气象、飞行情报等“一站式”服务。2023年,累计服务保障通航飞行2.78万架次、时长超5000小时,无人机飞行44.9万架次、时长超5万小时。榆林还积极布局推进榆阳马合通航产业园、神木通航产业园、靖边智能无人系统和通航产业园等多个专业化、特色化产业园区建设,全域推进低空经济全产业链发展。目前已有不少大型无人机,甚至商载2吨、3吨的大型无人机选择在榆林首飞,例如:
——5月22日,“榆阳一号”大型货运无人机成功完成首次装货及物流配送的飞行任务。(“榆阳一号”大型货运无人机首飞成功,南京航空航天大学通用航空与飞行学院榆林马合实训基地、河北天启通宇自转旋翼机西北交付中心揭牌)
8月22日,中国第一型载重超3吨的大型无人运输机SA750U在榆林成功首飞。(最大商载超3吨,中国第一!国产大型无人运输机SA750U成功首飞,“中国心”加持最大航程2200公里)
——9月22日,华鹰航空商载超2吨的HE-1大型多功能固定翼无人机在榆林成功首飞。(商载超2吨,民企华鹰航空自主研发的HE-1大型多功能固定翼无人机在榆林成功首飞!此外还有吨级eVTOL,计划明年首飞)
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