据CNN、英国《卫报》、美国《海事执行》杂志等报道，当地时间3月13日，澳大利亚矿业巨头克莱夫·帕尔默（Clive Palmer）正式宣布，已决定重启建造“泰坦尼克II”号。这是该建造计划在两次尝试失败后的再次启动，帕尔默表示，如果一切顺利，“泰坦尼克II”号准备在2027年投入运营。
来源：theguardian.com
根据报道，“泰坦尼克II”号总吨位将达56000吨，总长269米，型宽32.2米，设有9层甲板；拥有835间客舱，其中头等舱383间，二等舱201间，三等舱（或统舱）251间，总载客量为2435人。该船的建造招标工作计划于今年6月进行，建造合同将于今年12月签署，明年初正式开始建造，2027年正式开始从英国南安普敦到美国纽约的首航。帕尔默预计该船总耗资将在5亿美元至10亿美元（约合人民币72亿元）。
帕尔默旗下蓝星航运公司未来将运营“泰坦尼克II”号，该船将提供与“泰坦尼克”号当时相同的内装风格和舱室布局，并还原电影里的楼梯、三等舱餐厅等场景。同时，该船将应用现代大型邮轮安全系统、导航系统以及相关先进技术，让乘客感受最高水准的舒适感，并创造真实的“泰坦尼克”号体验。
据了解，帕尔默最早于2012年提出启动建造“泰坦尼克II”号的计划，后因为种种原因该计划于2015年暂停。2018年，帕尔默决定重启该项目，并称该船将于2022年首航，后因新冠疫情该项目再次中止。
不过，该项目自最早披露开始，就有不少业界人士认为其带有较强的“炒作”色彩，甚至有媒体称其为“骗局”。对此，帕尔默在3月13日举行的新闻发布会上回应称，“这简直是胡说八道。我已经拥有了更多的资金，现在也已经快70岁了，与其什么都不做在家里数着钱死去，我更愿意建造好这艘船。”
帕尔默称，芬兰著名设计公司Deltamarin正在对该项目进行审查，船舶管理公司V.Ships Leisure将负责该项目支持、建筑监督和船舶管理服务，瑞典海事建筑和室内设计公司Tillberg design也将参与该项目。
值得一提的是，在2012年该项目首次宣布启动时，包括新华社、《现代快报》等在内的多家中国媒体曾报道，“泰坦尼克II”号将由当时的中国长江航运集团旗下金陵船厂建造。《新华日报》当时报道称，双方达成了意向协议，但尚未签订正式建造合同。之后，《现代快报》也曾报道该计划重启的消息，不过金陵船厂回应称该项目合作“仅走了第一步”，距离签订正式合同还有很远。3月14日，《船报》记者就该项目有关最新报道向招商局金陵船舶（南京）有限公司多位人士咨询，他们表示目前尚未听说有关消息，没有发言权。
对于“泰坦尼克II”号将在哪家船厂建造的问题，帕尔默表示，他有信心能够及时找到一家合适的建造船厂。CNN则报道称，帕尔默预计中标的将是一家欧洲船厂，而并非中国船厂。
