阿布扎比国家石油公司物流与服务公司（ADNOC L&S）首席财务官Nicholas Gleeson预测，到2027年底，液化天然气（LNG）航运运力将会变得紧张。这一变化主要是由于老旧船舶的退役以及燃料供应的增加，而这反过来可能会推动运费上涨。
Nicholas Gleeson在接受外媒采访时指出，当前LNG航运市场的运费处于低位，这种情况将加速老旧船舶的退出市场，因为低运费使得这些船舶的运营变得不经济。同时，新加入的船队主要服务于现有的供应合同。
Gleeson表示，从中长期来看，LNG的前景依然非常强劲。他提到，在未来一年左右的时间里，船舶供应将会出现过剩的情况，这也是自去年年底以来运费大幅下降的原因。
全球LNG市场目前正面临着前所未有的供应过剩局面，这主要是由于新项目的推动使得供应大幅增加，其中主要来自卡塔尔和美国，同时也有新兴液化天然气生产国的贡献。然而，尽管供应增加，但去年LNG的运费价格却在下跌，原因是船队的强劲增长超过了液化产能的增加，导致市场上运力过剩。
据S&P Global Commodity Insights旗下的普氏能源资讯（Platts）数据显示，11月下旬，大西洋和太平洋盆地的LNG日租金分别约为15500美元和23000美元，而一年前则分别高达100000美元和200000美元，运费的大幅下降可见一斑。
Gleeson先生表示，他希望这些较低的运费能永久性地促使一些老旧、低能效的船舶退出船队，这将有助于在2026年底或2027年期间实现运力的更强劲收紧，从而缓解市场上的运力过剩情况。
此外，11月阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的海运部门已经接收了来自中国江南造船厂新建的6艘LNG运输船中的第一艘，该船提前两个月交付，其余5艘预计将于今年和明年陆续交付。这显示了ADNOC在LNG航运市场的持续布局和投入。
同时，Gleeson先生还谈到了油轮市场的情况。他表示，2024年第四季度油轮市场比较“疲软”，预计今年也会持续低迷。不过，已经出现了一些“好转的迹象”。油轮需求增长的主要原因是原油和产品供应来源不断向美洲转移，这为油轮市场带来了一定的机遇。此外，该公司2024年还签订了多达23艘新环保型船舶的合同，包括LNG运输船、VLEC和VLAC等。
