- 01 -
长江北路—金城西路交叉口
放行顺序改变
改造前：
长江北路与金城西路路口上方是金城快速路，通勤高峰时段，大量车流快速涌入西侧匝道口，导致上匝道通行压力过大，车辆排队较长，影响正常通行。
改造措施：
调整南北向放行顺序，阻断连续车流；
铲除左转待行区，保障交通安全；
调优路口信控方案，提升通行效率。
改造成效：
长江路-金城路通过调整放行顺序，西侧上金城快速路匝道极少出现排队过长影响其他车流的情况。
- 02 -
运河西路—梁溪路交叉口
车道渠化变更
改造前：
高峰时段，大量的车流汇入加上车道变窄，导致运河西路—梁溪路路口排队较长，出现通过效率低的情况，高峰时段排队长度约1.5公里。
改造措施：
①将运河西路—开源大桥路口直行信号灯常绿取消，使其起到提前截流的作用，避免下游梁溪路口排队过长影响到其他车流。
②在运河西路—梁溪路路口增设南进口搭接相位，即每一个信号周期对南进口直行左转车辆多放行一次，缓解南侧交通压力。
③变更南进口车道渠化，因直行车流量远大于左转车流量，现将南进口车道渠化由原来的一左一直变更为一直左一直行，提高车道利用率，提升通行效率。
改造成效：
运河西路—梁溪路通过本次车道及信控方案调整，整体通行效率提升约18%，高峰时段排队长度由原来的800米缩短至450米。
- 03 -
华清大道—高浪路南进口
增设可变车道
改造前：
华清大道—高浪路南进口车道以前的渠化设置为两左三直一右；早高峰期间，右转排队上高浪快速路的车辆非常多，排队很长，通过效率较低，但是两个左转车道车流较少，车道利用率较低。
但是晚高峰期间，左转车流较大，右转车流较小。三个直行高峰期间需求都较大。
改造措施：
在华清大道-高浪路南进口新增两条可变车道；路口第二和第五车道均设置成可变车道，车道属性会根据早晚高峰等不同时段车流通行需求进行灵活切换，以满足路口各时段的通勤需求。
改造成效：
通过增设可变车道，南进口早高峰右转车流排队长度由原来的350米缩短至100米以内，晚高峰左转车流排队长度由原来的500米缩短至200米，路口整体通行效率提升约10%。
缓解拥堵微改造
通行效率大提升
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来源：无锡交警
编辑：房子
编审：沐滟
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