□大河报·豫视频记者 祁驿 耿子腾
10月19日，一位杭州市民王先生驾驶他的新车小米SU7刚上高速，就因“想试试辅助驾驶”出了大问题：车直接冲向护栏，左前轮飞脱、气囊全弹、车身凹陷，几乎报废。大河报·豫视频记者调查发现，当前不少新能源汽车厂家均以“高阶辅助驾驶系统”为卖点，对车主造成“自动驾驶”的暗示，不少车主尝试脱手驾驶，易引发事故和法律纠纷。
10月19日11时29分，杭州市公安局高速交警支队指挥中心接到驾驶员报警，称在G56（杭瑞）高速青山湖收费站刚上高速的匝道处，自己的车撞至边护栏，车辆受损严重已无法正常行驶，且占据匝道极易再次引发交通事故。
经询问，小米SU7驾驶员王某表示自己过了收费站时就开启了车辆辅助驾驶功能，当车辆行驶至匝道拐弯处时，车辆并没有丝毫转弯和刹车的迹象径直撞向边护栏，车内两个气囊全部弹出，车子左前轮已掉落，左后轮爆胎，左边车身破损严重。
杭州市公安局高速交警支队一大队民警向记者介绍说，就在上个月也曾发生过类似事故：G25杭新景高速上一辆蔚来汽车的驾驶员方某想借助车辆的辅助驾驶功能来减轻长时间驾驶的负担，但在途经弯道路段时，辅助驾驶系统未能正确识别，直接撞上路边护栏。
随着自动驾驶技术的普及，使用“自动驾驶功能”后，放心地将双手离开方向盘，甚至昏昏入睡，成了“高级”的表现。
巩义市民肖女士告诉大河报·豫视频记者，自己从巩义回郑州的路上，由于过于疲劳，就靠华为的“自动驾驶”，在几乎睡着的情况下开回了家。“我身边一些朋友都有类似的经历，胆大的甚至直接睡着了。”肖女士说，买车的时候销售人员重点介绍的就是自动驾驶功能，因此她认为是可以放心脱手的。
然而，并不是所有人都认可这种“自动驾驶”。近日，重庆居民任女士在自家小区的地下车库多次目击一辆阿维塔品牌的新能源汽车，在无人驾驶的情况下自动驶过并停入车位，这让她感到非常不安。目前任女士已经发起诉讼，希望阿维塔能更好地履行监管责任，依法依规推行新技术，避免对公共安全造成影响。此外，希望阿维塔取消在小区内进行无人驾驶泊车功能，最好能禁止该汽车使用无人驾驶泊车功能。
事实上，由于脱手驾驶制造的事故并不少见，8月10日，宁波一处高架桥，一辆小鹏P7以80km/h时速撞上一辆停放的故障车辆，导致1人身亡。事发时，车辆处于启用LCC（车道居中辅助）功能状态，但车辆没能识别前方静止车辆，也没有任何预警，加之驾驶员处于分神状态，导致车祸发生。
大河报·豫视频记者在小米和小鹏的店内发现，虽然目前销售人员不再特别强调“自动驾驶”，但都在展示自己的高阶智能驾驶功能，当记者询问是否可以脱手的时候，大部分销售并未明确表示不能脱手。
10月28日，360创始人周鸿祎正式成为小鹏X9的新车主，在交车仪式上，周鸿祎表示，小鹏X9几乎可以实现全程无需手动干预的驾驶体验，并表示获得驾照后，迫不及待想要尝试这项前沿科技所带来的便利与安全。
就在此前的10月20日，周鸿祎表示，自己决定学驾照，先从科目一开始。
博主“浩哥Howell”也曾使用问界M7的华为ADS 3.0高阶智驾，挑战穿行人车混流的拥挤菜市场，整个过程中，“浩哥Howell”未接管驾驶，有网友们表示“比我开得好多了”“这就是科技进步的意义，自动驾驶确实能够减轻开车负担，以及增加行驶安全性”。
对此，河南泽槿律师事务所主任付建认为，如果厂家或名人宣传可以全脱手驾车，属于虚假宣传行为，构成欺诈，消费者有权依据《消费者权益保护法》规定要求退一赔三。“虽然现行《广告法》没有明确规定自然人（包括名人）作为虚假广告推荐者时应承担的民事责任，但从经济法的社会本位原则、经济公平原则、经济效益原则和消费者权益保护的角度来看，名人在虚假广告中应承担相应的法律责任。关系消费者生命健康的商品或者服务的虚假广告，造成消费者损害的，其广告经营者、广告发布者、广告代言人应当与广告主承担连带责任。”而厂家和知情后仍然代言的名人违反了《反不正当竞争法》《广告法》有关禁止虚假宣传的规定，应当对消费者的损失承担连带赔偿责任。厂家有可能面临罚款、吊销许可等行政责任。”
河南大学智能交通协同技术重点研究所所长周毅表示，目前的自动驾驶技术并非完全成熟，它仍然存在诸多限制和风险，在很多路况复杂多变、车速较快的环境中，对于自动驾驶技术的要求极高。尽管相关技术在不断发展，但现有的传感器、算法等技术手段还无法完全应对所有的突发情况。
以2024年江西高速事故为例，司机低了一下头就导致车辆未能识别前方障碍物，这反映出目前自动驾驶技术的传感器存在盲区或者识别精度不足的问题。数据显示，目前自动驾驶车辆的传感器在复杂环境下的识别准确率仍有待提高，可能在某些特殊天气（如雨雾天气）或者特殊场景（如强光照射、道路标识不清等）下，识别成功率会大幅下降。
算法的局限性也是一个关键问题。在杭州小米的事故中，车子在进入匝道拐弯处时，突然失控，不仅不转弯，反而加速径直撞向护栏，这是因为算法无法像人类驾驶员那样基于经验和直觉快速处理复杂的交通状况。
“司机过度依赖自动驾驶功能是事故频发的重要原因。”河南高速交警也提醒，“智能驾驶”并非全自动驾驶技术，最多只是辅助驾驶，而非“无人驾驶”，驾驶员即便在开启此功能后，也必须保持注意，不能完全松开双手，更不能在行驶中分心，每个人都是驾驶安全的第一责任人。
在智能驾驶模式下发生安全事故，责任又该由谁来承担呢？对此，付建认为，汽车辅助自动驾驶的行为仍然是人的行为，根据《道路交通安全法》规定，驾驶员应当遵守法律规定，安全、文明驾驶，在驾车过程中保持专注。如果驾驶员分心驾驶，或者未按照智能驾车系统的要求正确操作导致损害的，具有主要过错。若事故是由汽车的软件或者质量问题导致，如传感器失灵、算法错误等，生产商违反了《产品质量法》的有关规定，也应当承担相当责任。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十三条，公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作交通事故认定书，以确定事故责任。有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，应由驾驶人承担违法和赔偿责任。
第41届春季大河国际车展
2025年4月
郑州国际会展中心
扫描进入大河车展小程序
