重磅!澳英先后宣布暂停!大批国家正在停飞中国...

汽车   2024-09-08 17:00   河南  




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从今年5月开始,英国航空、维珍航空、澳大利亚航空等多家外国航司纷纷宣布停飞中国航线,让人不禁疑问:“这么大的市场,怎么就不香了?”

多国停飞中国航线!

疫情期间,全球航空业空前萎靡,因为封城大批航班全部停飞。现在全面恢复以后,本以为一切会回到正轨,没想到竟然有多个国家宣布停飞中国航班。

就在近日,英国航空表示,将会在10月26日开始,停飞北京大型航线。


维珍航空也宣布,同样在10月26日开始停飞伦敦至上海浦东的航线。

这其实并非第一个取消直飞中国航线的航空公司。早在今年的5月份,澳洲的Qantas就已经宣布,从7月28日开始停飞悉尼到上海的航线,中国航点仅保留香港。


这条航线经历了疫情才刚刚恢复9个月时间,没想到又再次停飞。公司将此次停航的原因,归因于运力不足且上海出发客流不足。



Qantas在宣布了停飞之后,还表示会对提前预定机票的旅客进行全额退款。


除了停飞中国之外,还有一些航空公司开始悄悄替换飞往中国的国际航班机型,比如说阿联酋航空在北京和上海航线上全面停用A380,改为使用体型较小的777-300ER



还有奥地利拒绝东航复航,没有批准它的维也纳航线。


俄罗斯关闭领空,成本上升


众所周知,俄乌冲突爆发之后,以美国为首的美西方国家就开始对俄罗斯展开一系列的制裁行为。


这进一步加剧了俄罗斯与欧美之间的矛盾,俄罗斯也开始封锁领空,虽然并非是所有的民航飞机都无法经过,但是欧美国家的民航飞机想要从俄罗斯领空经过十分的麻烦。



这也就导致,虽然欧美的飞机依然可以飞往中国,但是必须要选择其他的空中线路,并且处于一个比较拥挤的状态。


受限于俄罗斯领空的影响,很多欧美航司不得不更改航线,这进一步导致飞行距离的增加,进一步推动了航司成本的提升。


中国航司扩张,占据市场

西方航司纷纷撤出中国市场之际,中国航司却加快了“卷王”的步伐。中国航空公司运营的往返中国的国际航班比例远高于其他航司,尤其是在新冠疫情导致全球大部分航空停飞之时,该扩张还在继续上升。

中国航空公司拥有独特的成本优势:飞越俄罗斯领空,选择较短的北部航线飞往欧洲和北美。


根据航班管家的近期统计数据,4月澳航在中澳航线执行量仅占中澳总航班量的4.5%,达44次(不含港澳台地区)。其余市场份额皆被中国承运方占据,东航、南航、厦航占据中澳总航班量70.2%,已恢复至疫情前水平。

国内各航司在剧烈竞争之下,票价更为便宜,加上本土优势直接抢占了大部分国内市场,并计划持续扩张,未来国际票价也将回归至合理水平。


2024年6月,首都航空重启墨尔本航线,计划每周增加3班直飞航班;东航已重启南京至墨尔本的直飞航班;南航也将于今年11月28日起每周3天重启广州至珀斯直飞航班。

国内航司逆势扩张已成定局,正进一步占据更多的国际市场份额。
资料来源:外土司
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