一、历史上”解锁“为了发展
深圳乃至于全国的摩友在谈及深圳“禁摩”这件事始终绕不开一个词语“特区立法权”。“经济特区立法权”，在《中华人民共和国立法法》中有独立的法条阐明。
抛开无意识的固有成见不谈，可去深圳博物馆，深圳南山博物馆游玩一圈；或者在深圳图书馆查阅相关书籍，了解一下建市前后十年的趣事，就会发现它们都在讲述一些我们现在看起来再正常不过的东西，但在当时是胆大包天。
例如：股份制度，劳动保护，收入分配制度，土地使用制度等等，无数个层面和领域；现在看起来理所当然毫不起眼的事情，在当时是难以跨越的鸿沟，天大的政治风险。
为了突破这些鸿沟，在法律层面保障，同时平衡其他地区，促进改革开放进一大步，于是有了“经济特区立法权”：允许在不违背基本原则的情况下对现有法律进行变通并在经济特区实行。
这个立法权的本质是为了“解锁”，为了“放开”，为了经济发展而生，为了打破那些限制的枷锁。
通过“立法权”为了经济发展立法的很多变通，经过发展和验证，最后都写到了全国性的法律法规中，在全国实行。
在深圳建市的几十年过程中，“经济特区立法权”可以说是看不见的“宏观叙事”，有兴趣的朋友可以去博物馆，图书馆，甚至档案馆查阅相关资料，甚至去了解莲花山雕塑背后那句话的时空背景以及惊心动魄。
提到上面这些一方面是除了纠正对“经济特区立法权”习惯性的错误认知之外，另外一个重要认知就是：为了经济发展，以前的那些桎梏会被解开。
二、消费力一直存在，它只是产品需要创新
这几年各种反映是: 经济下行，消费无力，房价各种跌，男士都理15元的头发了。
前段时间，《黑神话 悟空》全球爆火，为了去游戏中杀光头强，无数人去买了PS5,无数人去了电脑城装了新电脑，上了4060以上的显卡，导致各种配件缺货和涨价，各地的电脑装机市场在沉寂了无数年后一夜爆火，电脑城的装机老板们一下重回了青春时代。
为了几百块的游戏，花了几千块钱买设备。
前几天，和杭州的朋友闲聊，他说市场不好，能撑着过年就不错了；然后他转头告诉我，要10月国庆去澳门看刀郎的演唱会，酒店每晚估计3k.只能感叹穷人和富人说的不景气不是一个概念。
于我看来《黑神话》也好，“刀郎”也罢，都是反过来在说明，消费市场一直在，只是缺乏有价值的产品，用户为了满足需求是可以和舍得花钱的，不是没钱，而是没有流通的动力。
三、创新不足的情况下，减少和破除消费的阻碍才是经济发展的王道。
经济学上来讲《黑神话》和“”刀郎都是稀缺产品，难复制，更难以大规模的重现，经济必须需求普通的层面。
事实上，我们是个创新相对缺乏的国度，难以用创新产品持续成规模的促进经济；而为了促进经济的平稳发展，让经济流动起来的途径就是减少和降低消费路径上的瓶颈：
就如同由于新冠和美帝政策的影响，外国人来华旅游少了；有了144小时过境免签后，签证不在成为阻碍，无数老外来华旅游，在墙外的媒体上讲诉着各种遇见，在没有各种大外宣的情况下这无数老外为大儒辩经，述说一个被抹黑的国家。
在国内，贵州为了吸引更多的人在周末去旅游，看山水，对于外省的车在周末三天过路费打5折；
很多地区为了吸引更多的游客，带动旅游市场，开始免门票
。。。
这些都是在把影响消费的阻碍破除。
四，交通条件不满足是消费的最大阻碍
原本的7天消费，由于堵在路上两天基本不花钱，也就是说国庆的旅游消费市场因为交通不畅萎缩了2/7 。
2/7啊！
而平时，在无数个饥肠辘辘的夜晚，现在也无法约人宵夜了，自己有车不敢开，开出去怕回来没有停车位，那些有KPI的随时在等着给罚单，打的又觉得不划算，更别扭，城市很大，东到西，南到北都不是一笔小钱。以前凌晨2点回来都有位，现在屁颠屁颠6点前都要回去霸位。
我们不是没有交通工具，因为无法停车，不敢开出去，不能出门自然就没有消费和流通。
应该，不只是我这样，不只是深圳这样，全国大中型城市都可能这样，大家拼命买车，然后基本都没处停，只能霸位，或者违停，只能减少各种外出约会，降低各种消费。
你随便拉一个车主问一下：如果没有停车位的影响，你是不是会回得更晚，约会的次数更多，消费的更多？
经济发展的前提是把阻碍的因素去掉。门都不出哪里来的消费。
五、只有经济下行，才可能看到摩托解禁的希望
环境会形成一个稳定的架构，一旦它稳定了，各方都会阻止它被打破，因为稳定是压倒一切的；但是当某个平衡的支撑失去了，就又必须又新的支撑进来。
当经济下行，为了促进经济稳定运行，平衡工业，现在搞了各种以旧换新，只是都有尽时。而且基本都是不能流通的刺激手段；
再然后到某一天，当看得中小摩托这块市场，就会自然解禁，不以某些无能和懒政可以作为借口：
解禁能够让市场消费新的高价值商品；
能够减少交通条件不足对消费层面的阻碍；
有利于促进平时的消费，因为有小摩托更容易让人出门；
促进工业发展
它对于现有交通通行有促进作用；
。。。。。。
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依照现有某些非官方数据，某市现有电动自行车500万，同比类比下，如果解禁摩托后有1/5的摩托替代，全国100多个城市解禁，那么可能：
（注意，以下图表的三项都对比上图的特大，一线和二三线城市）
有2700万人会买摩托车，然后不同城市不同的购买力：
可能会有2630亿的购买摩托的消费，这是相对保守的估计，因为作为出行的小踏板是主要方向。
可能出行的高速费用，参照现在的费率如果是0.4,一年的高速收费大约是1180亿
（里程是 万公里）
摩托考证相关费用，大约440亿
交强险和其他费用35亿元
