【新车消息】XMAX 300也要上“TURBO”版本了？
【新车消息】川崎接着上新：NINJA 1100SX上市
【新车消息】本田继续挤牙膏大法，非双胞弟NT1100升级更新
【新车消息】铃木发布2025款铃木隼，依旧换色不换底
【新车消息】奥里塔气，胡斯瓦那发布白箭 Vitpilen 801
【新车消息】XMAX 300也要上“TURBO”版本了？
今年6月份，雅马哈就推出了NMAX 155 Turbo版本(NMAX加“涡轮”了？雅马哈发布全新NMAX TURBO)，搭载新技术Yamaha Electronic Continuously Variable Transmission，（YECVT）技术，也就是提供类似涡轮增压的动力模式，NMAX155 Turbo 的YECVT 提供 T 模式（通勤）和 S 模式（运动）两种驾驶模式，还配置了配备了 Y-Shift 按钮，提供三段可调。近日，日媒也透露该技术将应用至XMAX300身上，毕竟继2022年升级外观后，XMAX已经没有什么大的改动过，此次也终于是要对发动机进行改动了?
估计得明年才会官宣
【新车消息】川崎接着上新：NINJA 1100SX上市
截至到10月份，川崎的系列车型都发布了2025款式，前段时间推出的搭载全新1100cc发动机的异兽后，旅跑车型Ninja 1000 也正式发布升级款 Ninja 1100 SX也正式发布，搭载同款发动机，有标准版和SE版。主要改变还是集中在发动机，冲程加长了3mm， 缸径保持不变，排量提升到了1099cc，压缩比也从10.3:1提高到11.8:1，最大马力略有下降到135匹（此前为142匹），最大扭矩则提升为112.7N·m（此前为111N·m),配置方面，SE版标配布雷博M4.32卡钳、奥林斯 S46后减震，带加热手把，但没有像异兽1100SE版一样搭载电子减震。
就差Z1100了，Z900撑不住了，川崎搞快点。
挤完X-ADV 750后，本田也对旗下旅行车型NT1100进行了更新，虽然跟大哥非双CRF1100L Africa Twin同动力同车架，但自2022年推出以来就一直坐冷板凳，在发布三年后也迎来了大升级：包括外观、动力、配置。
外观上车头跟X-ADV保持了家族化设计，前风挡也改为了单手可调，前挡泥板加长，坐垫后方面积提升20%，动力方面，跟非双提升了在中段动力与扭矩表现，1,084cc 并列双缸引擎拥有100hp峰值马力，最大扭力为112N·m （此前为105Nm ）。配置方面随着IMU的加入新增了弯道ABS和防抬头功能，减震也有电子减震可选，搭载Showa-EERA™ 技术。另外原厂边箱空间也增加至37L+36L搭配（此前为33L+32L），提高装载舒适度。
本是同根生，命运大不同。
【新车消息】铃木发布2025款铃木隼，依旧换色不换底
铃木在海外市场也发布了旗下旗舰车型：有着陆地传奇之称的Hayabusa 铃木隼 2025款，但是铃木的更新，也就改改颜色，此次更新三款新的颜色：黑色、银色和哑光绿配色。车身方面在2021年的大改款后就没变过：1339cc直列四缸发动机，最大马力188匹，前布雷博后日清卡钳、前后全可调KYB减震，含前后ABS、弯道ABS系统等多种电子辅助系统。目前国内只能是通过小贸方式购买，但是价格也是要翻几番。
不缝不补又三年，能不升级就不升级
【新车消息】奥里塔气，胡斯瓦那发布白箭 Vitpilen 801
胡斯瓦纳正式发布了801系列的Vitpilen（白箭），比此前的黑箭Svartpilen 801要好看，全新的外观设计，没有了家族设计的样子，大灯采用全新的Bi-LED头灯，采用镂空的椭圆形日行灯，有点奥古斯塔的味道，果然是一家人了。
车身则延续了系列造型。采用新款钢管编制主车架与铝合金副车架组合结构，搭载了799 cc 的LC8c双缸发动机，最大马力105hp，搭载多种高科技电子辅助系统和四种骑乘模式可选，西互卡钳+WP APEX减震搭配，分离手把改为直把，定位依旧是运动街车，5 英寸 TFT 显示屏，可通过手机应用连接摩托车实现多种功能。
KTM的技术+奥古斯塔的设计=北欧靓仔
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