萝卜快跑：不能只看历史的车轮，看不到人民
百科
2024-07-13 18:21
河南
在无人网约车，或者说萝卜快跑的讨论中，一直有一种“精英”的论调：说这是大势所趋。历史的车轮滚滚向前，科技向前的脚步不会停歇。普通人只有努力学习，跟着AI的脚步，更卷，就算现在焦头烂额了也要去卷。还有一些“大国竞争”论的爱好者，又抛出了中国和美国的科技竞争，他们说：特斯拉无人驾驶的FSD，在硬件和成本上都领先，在北美测试的结果很好。马斯克前段时间来到中国，谈的就是FSD落地中国的相关事宜。言下之意，无人驾驶这项技术各个国家都在抢先机。如果无人驾驶是未来的大势，那技术还是掌握在我们自己国家手上更安全。这种观点带着一种“爱国”的感情，令一些人颇为赞同。在支持无人驾驶还是网约车司机的选项上，大v刘润较为客观地分享了四个立场：你要是坐在大厂工程师的工位上，肯定选技术，和公司一起走上巅峰。你要是坐在网约车的驾驶座上，肯定呼吁争取，让家人过得更好。那些站队“精英论”和“爱国论”的人，眼里就剩下技术进步和大国竞争，看不到网约车司机的焦虑和痛苦，进而选择看不到萝卜快跑的问题和缺陷。他们言之凿凿：人工智能是好的，中国不能再落后西方了。人工智能在应用对的地方是好的，把人从危险、繁重的劳动中解放出来，而不是在有的领域抢人的饭碗，尤其是底层人的饭碗。美国在文生文、文生图、文生视频等方面，确实做的很好。但是，国内的也不差。Kimi、文心一言、360等，还有华为、腾讯、字节跳动等科技企业，都纷纷推出了自己的大模型，可谓是百家争鸣。而马斯克谈了多少年无人驾驶了，美国连个鬼都没见到。因为基础设施落后，美国很多地方甚至用的还是3g网络，而我国5g的普及率已经达到50%以上，5G覆盖率已接近世界的70%。我们的交通运输基础设施也很牛，公路基本上村村通，高速公路、高铁线路盘根错节，四通八达。美国这方面就差很远。最大的原因还有，美国人口不多，应用场景相对就少，没有应用场景，没有用户，就没有盈利，没有盈利他还会搞吗？所以，请那些人不要试图转移话题，用科技竞争来浑水摸鱼。比如，它经常横在路中间，罢工导致交通瘫痪，交警却管不了。有媒体就指出：如果连交警都无法指挥它，那么整个交通管理系统将面临前所未有的挑战。有人说，当年工业革命时，纺织机刚出现，也有人无数纺织工人大呼：机器让她们没有活路，最终还是阻挡不了历史的车轮。但是，英国纺织工人发声，最终促使英国政府制定了诸如失业金、失业劳动者再就业技能培训等规定，有了兜底方案。智能化是代表更先进的生产力、意味着更高的生产效率。但是，我们D不仅代表着先进生产力发展，也代表最广大人民的根本利益。财新杂志新发了一篇文章，建议发钱。那百度是不是应该认真考虑一下也发钱呢？最近，有一句话很流行：钱没了可以再赚，良心没了便可以赚的更多。
