206分钟，雷军首次袒露造车心声：我不想输，更不愿辜负大家！

206分钟，雷军首次袒露造车心声：我不想输，更不愿辜负大家！

完整听完了 《雷军今年唯一深度专访:206分钟复盘造车三年》，太强大了。

内容很精彩，本文是一个干货总结，借助工具：通义听悟，Google AI Studio

引语：

“我原本只想退休的，但时代逼着我再次出发。” 这不是一句煽情的口号，而是雷军，这位曾带领小米从零崛起的传奇人物，在决定投身造车大潮时最真实的内心独白。在这场长达数小时的深度访谈中，你将听到一个更真实的雷军：他曾因跑步伤膝，也曾因发胖被群嘲；他曾拒绝造车，也曾因危机感被迫入局；他既有程序员的执着，也有企业家的远见。他如何带领小米从手机战场跨入汽车赛道？他如何看待行业内的激烈竞争？他又将如何定义一个全新的小米？答案就在这篇访谈记录中，让我们一起走进雷军的内心世界，探寻小米汽车背后的故事。

1. 雷军个人生活与习惯

• • 运动习惯：
• • 疫情期间曾坚持每日跑步/走路 10 公里，每月 300 公里，持续一年多。
• • 因跑步预热不足导致膝盖受伤，意识到跑步也是技术活。
• • 跑步帮助他调整作息，从凌晨两三点睡改为六点多起床，每天多出一个多小时工作时间。
• • 作息：
• • 曾是典型的程序员作息，凌晨两三点睡，早上八九点起床。
• • 跑步后调整为六点多起床，七点多到办公室，觉得效率更高。
• • 身材：
• • 总体偏瘦，但偶尔也会胖得很离谱。
• • 因在武汉大学毕业典礼上被拍胖，下决心减肥，不给母校丢脸。
• • 性格：
• • 自称有社恐，不擅长舞台表现和接受采访
• • 工程师背景，对自我要求高

2. 小米造车决策过程

• • 初始态度：
• • 最初不想造车，认为新能源汽车行业竞争激烈，且自己对汽车行业不了解，希望专注于手机业务。
• • 曾两次否决公司内部的造车讨论，并禁止公司讨论造车。
• • 转变原因：
• • 董事会提出造车，苹果、华为等科技公司纷纷入局。
• • 调研后发现手机与汽车行业融合，智能电动汽车未来会赢家通吃。
• • 担忧人才流失到新能源汽车行业，认为做手机和做车本质上都是在做智能化。
• • 为避免被车厂反向进入手机市场，必须亲自下场造车。
• • 决策过程：
• • 成立七八人小组，调研三个月，开了250场会，覆盖全行业。
• • 意识到智能电动汽车会赢家通吃，全球最终可能只剩 5-8 家。
• • 确定造车为“向死而生”的道路，可能需要花费 100 亿美金。
• • 董事会同意投入 650 亿人民币，由雷军牵头。

3. 小米造车策略与方法论

• • 核心理念：
• • “守正出奇”：先尊重汽车工业规律，把底盘等基础做好，不一上来就想颠覆。
• • “务实”：先上牌桌，做一辆好车，不急于求成，不盲目追求第一。
• • "懂车爱车才能做好车"：通过深度体验和学习，真正了解汽车，热爱汽车。
• • 技术路线：
• • 从最底层核心技术入手，全部自研平台。
• • 初期不追求速度，不急于一年出一辆车。
• • 十倍投入：在技术、资金、人才上都投入更多。
• • 坚持从核心技术开始做起：电机、电池、自动驾驶等。
• • 核心技术：
• • 电机：
• • 与全球两家顶级供应商联合研发 V6S 电机。
• • 自研 V8S 电机，转速 27000 转，性能强劲。
• • 压铸：
• • 与海天合作搞定大压铸。
• • 自研压铸岛，包含六七十个设备。
• • 自动驾驶：
• • 直接投入 1000 人，不断追加投资。
• • 质量把控：
• • 找最优秀的人才、合作伙伴、供应商，与顶级的供应商一起研发。
• • 建立完善的管理系统和流程。
• • 进行极其复杂和充分的测试，路测 540 万公里，测试车 600 辆。
• • 团队融合：
• • 在22年春节后花二十几天讨论公司面临的最大风险，是团队融合
• • 解决融合问题，才避免了公司失败
• • 通过马拉松式开会，讨论核心问题，形成共识。

4. 对汽车行业的认知

• • 竞争格局：
• • 智能电动汽车行业最终会赢家通吃，可能只剩 5-8 家。
• • 认为目前国内新能源汽车市场竞争激烈，已经到了最后的淘汰赛阶段。
• • 行业规律：
• • 汽车行业已经是一个发展成熟的产业，不适合颠覆，要尊重客观规律。
• • 需要长期投入，汽车是一场长跑，需要夯实基础，逐步前进。
• • 对传统车企的看法：
• • 认为传统车企转型困难，因为有“偶像包袱”、“惯性思维”、“认知错位”。
• • 传统车企的利润率较低，竞争更激烈，所以智能化是趋势。
• • 对特斯拉的看法：
• • 认为特斯拉是电动汽车行业的先驱和标杆，需要学习。
• • 认可特斯拉的技术实力和行业地位，但小米也会做技术突破。

5. 对小米汽车的理解

• • 产品定位：
• • 并非市场主流的家庭用车，而是面向年轻人的高性能轿车，采取对角线战略
• • 坚持先做最难的，从核心技术做起。
• • 设计理念：
• • 颜值是王道，好看是第一位的。
• • 兼顾男女用户喜好，要做一辆女生也喜欢的车。
• • 设计要经得起时间检验，做出自己的家族式语言。
• • 要考虑比例和圆润，同时做到独一无二。
• • 用户洞察：
• • 与数百位潜在用户一对一交流，做了 2000 份问卷。
• • 深入研究用户需求，对用户痛点深入分析，比如防晒问题。
• • 借阅 170 辆车进行体验，深度学习用户驾驶习惯。
• • 营销策略：
• • 承认小米的营销能力不如华为和理想
• • 强调真诚和务实，说实话，做实事，用产品说话
• • 认为好产品本身的穿透力比各种广告都更强
• • 发布会的重点不再是讲技术，而是讲了防晒，小爱同学和色彩，因为洞察到用户的痛点
• • 定价策略：
• • 成本、竞品和用户期望 三要素合一，最后价格需要平衡各种要素
• • 不按成本定价，更看重用户心理，要保持豪华感
• • 认为小米不应该再定低价，不能再打性价比。
• • 产能问题：
• • 对产能做了精良的准备，但依然被过高订单量打破。
• • 供应链极其复杂，需要所有供应商按节拍配合。
• • 核心优势：
• • 强大的组织能力和执行力，信息化能力和流程化能力
• • 对汽车工业有敬畏之心，不盲目自信
• • 拥有强大的工程师团队和顶尖人才

6. 对小米品牌与未来的思考

• • 品牌战略：
• • 坚持使用小米品牌，不做新的子品牌，要与小米生态融合，实现全生态战略
• • 强调小米汽车是小米不可分割的一部分，要赢一起赢，要死一起死。
• • 通过小米汽车，推动小米品牌全球化和高端化。
• • 核心用户：希望用户家里被小米产品包围，形成生态闭环。
• • 成为新一代全球科技的引领者，通过技术创新来实现目标。
• • 全球化：
• • 小米要成为一个全球性的品牌，不能只局限于中国市场。
• • 高端化：
• • 高端化是小米的生死之战，是实现全球技术引领者的必要条件。
• • 要通过高端化来提升品牌形象，证明小米的研发实力。
• • 对平庸的看法：
• • 小米从创立之初就没打算做一个平庸的公司，要做出有趣的事情。
• • 平庸是衰老的开始，要保持成长和进步的脚步。
• • 对雷军IP的看法： * 认为爽文将他神化，对此感到不适 * 不希望被看作营销之神，而希望被认为是勤奋真诚的工程师
• • 长期主义：
• •

  小米不是为了今天的成功，而是为了15-20年后的成功，具有长期主义

• • 造车不是为了赚快钱，而是为了实现更大的战略目标，是企业发展必须要走的一步
• • 对竞争的看法：
• •

  不怕价格战，认为小米要卷就要全方位卷，卷技术、卷生态，而不是只卷价格

• • 认为同行应该良性竞争，而不是搞背后捅刀子

7. 其他关键信息

• • 承认差距： 坦诚表示小米与苹果、华为等顶尖企业仍有差距，但会努力学习和超越。
• • 务实态度： 强调小米的务实作风，不盲目自大，注重实际行动和结果。
• • 学习榜样： 学习同仁堂的品质、无印良品的设计、Costco 的效率，以及苹果、三星的技术创新。
• • 用户信任： 对用户信任表示感谢，将此归功于小米的14年积累
• • 内部声音： 小米内部也曾经对定价、车型选择有不同的声音
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原始内容来自播客: 

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