加西网综合报道：航空专家对跑道附近一堵“不寻常”的混凝土墙及其在导致 179 人死亡的韩国飞机失事中所起的作用提出了质疑。
务安机场惨案造成了181人中179人死亡，镜头显示，飞机冲出跑道，撞上务安国际机场的一个厚重的混凝土墙后起火。
这堵混凝土墙位于跑道尽头约 250 米（820 英尺）处。
据韩联社报道，该装置高 4 米，表面覆盖着泥土，并被升起，以使航向仪与跑道保持水平，确保其正常运行。
航空安全专家戴维·利尔蒙特 (David Learmount) 表示，悲剧并非因为起落架故障而发生，而是因为跑道附近的混凝土结构。
驻慕尼黑的汉莎航空飞行员克里斯蒂安·贝克特 (Christian Beckert) 称这种混凝土结构“不寻常”，他告诉路透社：“通常，在跑道尽头的机场，不会有墙”。
据韩国联合通讯社报道，该混凝土结构中装有辅助飞机着陆的导航系统，即定位器。
但在美国，美国联邦航空管理局的标准规定，在跑道以外安装的着陆航向信标天线不得建成难以被摧毁的塔（tower）。
不易摧毁的塔对于飞机是巨大的危险。
拥有 48 年经验的飞行员克里斯·金斯伍德 （Chris Kingswood） 曾驾驶过坠机事故中涉及的相同类型的飞机，他告诉 BBC 新闻：“跑道一定范围和距离内的障碍物必须是易碎的，这意味着如果飞机撞到它们，它们就会断裂”。
利尔蒙特说，这些天线通常只是插在地面上，这意味着这场悲剧是可以避免的。
官员表示，他们将调查是否应该用更轻的材料包裹机场着陆系统天线，以便在受到撞击时更容易破碎。
179人死亡的空难幸存者苏醒&说话
12月29日韩国济州航空客机空难震惊了世人，空难造成179人遇难，仅2人幸存。
据医院官员称，一名 33 岁的空乘人员是幸存者之一，他目前醒着并与医务人员交谈。
梨花女子大学首尔医院院长朱雄（Ju Woong）在周一的新闻发布会上说，这名幸存者只知道他的姓氏是李（Lee）。
他告诉医生，他在空难后恢复意识时，已经被救出。
Lee 正在重症监护室接受多处骨折治疗。
Ju 说，Lee “完全能够沟通”，目前没有迹象表明他出现了记忆丧失或类似的事情。
Ju 表示，他没有询问 Lee 关于空难的细节，他说他认为这对患者的康复没有帮助。
据称 Lee 可能完全瘫痪，正在接受特殊照顾。
另一名幸存者也是空乘人员，姓 Koo。25岁。
Koo 接受治疗的是另一家医院，她的脚踝和头部受伤，治疗她的医务人员拒绝回答有关她病情的进一步问题。
据韩国国土交通部的官方时间表，坠机事件发生在当地时间周日上午 9 点前，此前空中交通管制塔台允许机组人员降落在南北向的跑道上。
交通部表示，三分钟后，飞行控制塔台发出了可能发生鸟击的警告。
在发出警告大约两分钟后，一名飞行员发出了求救信号，说：“Mayday，Mayday，Mayday，鸟击，鸟击”。
飞机上升并进行了 180 度转弯，然后从北侧下降，于上午 9 点 03 分迫降并撞上了一堵墙，之后飞机起火燃烧。
