点击蓝字 关注我们
2005年8月14日，一架载人客机波音737在雅典上空盘旋，机舱里所有人员都已死亡。
但飞机依然在飞行，这就是史上最著名的幽灵航班事件。
希腊方紧急调离两架F-16战斗机升空查看。
并下令，如果这架客机有撞向人员密集地方的可能，那就立即击落。
但是，在F-16战斗机靠近这架盘旋的客机时，飞行员用无线电多次大声呼叫，整架客机却毫无反应。情况比预想的可能还要糟糕，战斗机飞行员马上和地面取得联系，并把自己看到的一切告诉了地面人员。正在商量对策的时候，战斗机飞行员看到一个身影出现在了机长的驾驶位上。
而那个身影对于战斗机的呼叫却没有任何回应，只是挥了挥手而已。
此时，这架波音737的左侧引擎着火了。
接着右侧引擎也燃烧了起来——飞机开始下降并很快就坠毁在了雅典东北边的一个山区中。飞机坠毁后，所有人心里都有几个疑问：这架飞机是从哪里来的？
最后出现的人影是谁？如果是被劫持为什么会坠毁在山区？
8月14日凌晨，这架载客波音737飞机抵达塞浦路斯。
乘务员在刚才的飞行过程中听到备用舱门有很响的嘈意声，并且还结有冰霜。于是，飞机刚降落，机师们就开始了对舱门的检查工作。
为了确定备用机舱门的问题出现在哪里，机师们对飞机内部进行了增压测试。
测试结果显示飞机舱门封闭性良好，而一个致命隐患就此埋下。在民航飞机上，机舱内的增压是由驾驶舱的增压板控制的。
正常情况下，增压开关都设定在自动档位上——飞机爬升时，引擎在空中驱动动力。
将空气自动推入机舱内，这样就能确保乘客有足够氧气可以呼吸。但是刚才的增压测试是在地面实验的，所以机师们将增压板的自动开关转到手动上来。
结果测试结束时，他们竟然忘记将增压板的开关调到自动上去。
也正是机师工作人员的这个小失误，加上两位机长的疏忽。
最终导致飞机坠毁，全部乘客和工作人员无一生还。第二天在飞往希腊雅典的时候，飞机上升到在3670米的高度时，收到了起飞设定的警报。
这个警报是在告诉机组人员，飞机目前处于低气压状态，飞机中的氧气将不能持续供应。但是这两位有着几十年飞行经验的机长从未遇到过这种情况。
并不知道只要把增压开关调到自动上，警报便可解除。
所以，在和地面沟通原因时，飞机仍然向着10000米的目标高度上升。
在到达5000米的高空时，飞机的主警示灯也亮了起来。
这说明飞机已经欠压，随即氧气面罩掉了下来，同时伴随着飞机系统过热的现象。
机长却认为是冷却系统的问题导致了主警报器响起，根本没有意识到机舱内已经出现了缺氧的情况。此时，驾驶舱内的机长和副机长也处于缺氧状态，但他们浑然不知。
机长甚至开启了自动驾驶模式，起身想要去确认问题出在哪里，可是刚离开座位他就倒在了地上，再也没有起来。这时飞机依然在上升，可是整个机舱里面已进入一片死寂。
那么战斗机飞行员最后看到的身影是谁呢？后来经过DNA分析，他是其中一位乘务人员。
由于他平时喜欢潜水，也是一位退役的特种兵，所以他携带了四瓶氧气瓶。
这位退役的特种兵有着英国商用飞机的驾照，但对于这架大型载客波音737。
他显然是不行的，努力做了很多尝试，还是失败了。最终这架飞机在空中飞行了3个多小时后，从万米高空坠下，所有人员全部遇难。
其实，这一场震惊世界的空难本来是可以避免的。
如果那个经验丰富的老机长能在第一次发出警报时准确判断故障原因。
用手轻轻拨动一下那个开关就能挽救一百多条生命。可是世界上哪有那么多的如果...
都说“失之毫厘，差之千里”。
生活中我们经常会对被自己忽视的细节狡辩说：“这也差不多嘛，我下次注意就好了”。
其实这都是因为小的失误并没有造成严重的后果。希望我们都能不断地精进自己的专业技能，重视每一个细微的差错，避免造成重大的事故。
