“跌冒烟了”“天塌了”，新能源车圈最近的日子可不太好过。2024 刚过去不久，已经有一批车企凉了，2025 上来就是淘汰赛，谁是下一个“烂尾车”？小贱我今天就带大家盘一盘，这些年那些让人“气得蹦起来”的新能源车企故事，也聊聊哪些车企还能“苟”到以后。
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高合汽车：曾经的“电动保时捷”，如今直播带货卖牛排！
说起高合汽车，车友们可能会记得它那款售价 60 万的 HiPhi X，当年被吹得天花乱坠，还是高端新能源车的代表。结果呢？2024 年初高合就宣布停工停产六个月，创始人丁磊一边道歉，一边试图“直播带货求生”，甚至卖起了牛排和披萨……这车企的操作，真是有点意思。
到现在，高合的母公司华人运通已经申请公司重整，创始人丁磊还被限高消费。车主们更是欲哭无泪——60 万买的新车，现在二手市场只能卖 20 万，售后更是没指望。“跌冒烟了”“天塌了”，这波车主们的心情，大家自行脑补吧。
高合的故事告诉我们：新能源车不是靠“高大上”包装就能活下去，市场比想象中现实得多。
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恒驰汽车：恒大破产清算，车企也跟着凉凉
恒驰的“烂尾”大概没人会感到意外。恒大两年亏了 8000 亿，刷新了中国企业亏损纪录，而恒驰汽车也贡献了不少“力量”。首款量产车恒驰 5 花了三年才交付首批 100 台，结果一交付就爆出欠债超 1 亿的新闻，后续虽累计交付了 1429 辆，但恒大倒下之后，恒驰也熬不到最后，总亏损 1100 亿，最终还是走向破产清算。
这事儿告诉大家一个道理：再大的“钞能力”也撑不起一个没有核心技术、市场定位混乱的车企。恒驰车主们的结局也很惨，买了车却发现不仅保值率惨淡，后续服务更是遥遥无期。
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极越汽车（前身集度）：黑马变“枣马”，高开低走的典型案例
2023 年 10 月，极越 01 刚上市时还被称为“新势力中的黑马”，百度和吉利联手打造，光是背景就吊打了一大批友商。结果呢？上市两个月后，CEO 夏一平直接开全员会宣布公司“再创业”，也就是变相解散。
**这波操作真是“劝退”得明明白白。**车主、员工、供应商，全都被这突如其来的解散搞蒙了。极越的失败核心原因还是在产品创新不足，没能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
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哪吒汽车：“新势力销冠”怎么也“闹不动海”了？
哪吒曾经一年卖 15 万辆，新能源赛道上妥妥的“销量王”。但随着哪吒 GT 和哪吒 S 的接连失败，这家车企逐渐掉队。2024 年爆出拖欠工资、降薪裁员、工厂疑似停产等新闻，母公司创始人方运舟甚至直言哪吒“在悬崖边上活着”。
更尴尬的是，哪吒汽车还准备“二次创业”，试图出海卖车。没有现金流的哪吒，能走多远？这事儿还真不好说。
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极石汽车：车里装马桶圈，这波操作谁能懂？
要说极石汽车，那真是“脑洞清奇”。它的首款车型极石 01 里，针对七座版本开发了一个“中岛储物盒”，里面竟然收纳了一个小马桶圈！配上一次性塑料袋，车上就能“方便”了。这波设计，实在让人“看不懂”。
极石 01 定价 35 万，2024 年 11 月销量仅 650 辆，累计销量不过 5039 辆，月均销量 400 辆出头。这车企的市场定位和产品功能，实在有点“劝退”。
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飞凡汽车：单飞三年又回上汽“娘家”
飞凡汽车这几年过得也不太行，2023 年销量 2 万辆，2024 年前三季度累计销量仅 5775 辆，11 月销量更是惨到只有 376 辆。更扎心的是，一辆 37 万买的飞凡 R7，如今二手价只剩 7.5 万……“天塌了”，车主们估计气得饭都吃不下。
不过上汽似乎还没放弃飞凡，传闻会用华为的智驾方案推新车项目。能不能翻身，就看上汽的决心了。
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极星汽车：背靠“大树”的“富二代”也难熬
极星汽车有吉利和沃尔沃撑腰，怎么看都是“天选之子”。但 2024 年一季度收入下滑 36%，净亏损 2.74 亿美元，单车亏损超过 27 万元。全年销量同比下滑 22.8%，光靠“富一代”接济也不是长久之计。
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新能源淘汰赛：2025 年谁能活下来？
据瑞银中国预测，到 2030 年中国 100 多家造车企业可能只剩下十几家能活下去。何小鹏更是直言，十年后主流品牌可能只剩 7 家，年销 100 万辆才算“入场券”。
2025 年的新能源车市场，注定是一场“血海竞争”。价格战从年初就开始点燃，跟不上脚步的、走错路的，都会被无情淘汰。就像手机行业一样，最后主导市场的可能只剩几家大厂。
写在最后：
车友们，新能源车的赛道正在快速洗牌，买车的时候一定要擦亮眼睛，别被包装忽悠，关注产品本身的用料、技术和口碑。小贱我的建议是：买车之前多看看，别冲动消费，理性选车，避免踩坑。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！
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