各位车友们，这车，有点东西。宝骏这次拿出了一款被戏称为“小玛莎”的新能源轿车——宝骏享境，定位C级大车，直接对标市场上的豪华品牌。5005mm的车长，2米9的轴距，再加上纯电和插混双版本，光从纸面数据看就已经不简单了。**问题来了：这车到底能不能打？**今天咱们就来聊聊这款车到底值不值得期待。
外观：小玛莎之名，绝非浪得虚名
不得不说，宝骏享境的外观设计确实很抓眼球。前脸采用了五菱家族最新的设计语言，俯冲式车头、密闭式中网，再加上不规则“泪痕”样式的“Y”型LED大灯，科技感和运动气息直接拉满。前脸这一套设计，既时尚又犀利，和玛莎拉蒂总裁放一块比，虽然各有千秋，但“小玛莎”这个外号确实名副其实。
车侧同样有看头，大溜背造型、双色镂空多辐式轮毂，这些设计都很符合当下主流审美。而5005mm的车长和1900mm的宽度，再加上流畅的线条，让这车整体看起来非常修长大气。尤其是C级轿车的身份，直接让它在尺寸上碾压不少B级车。
车尾部分也不简单，贯穿式尾灯、“小鸭尾”设计、鲨鱼鳍摄像头，这些细节让这车的尾部不仅有辨识度，还显得很运动化。整体来说，宝骏享境的颜值绝对在线，而且设计上也下了不少功夫，既迎合了年轻人的审美，又保持了自己的特色。
内饰：简约中透着科技感
外观的惊艳表现让人充满期待，但内饰部分嘛，宝骏好像有点保守。根据目前的曝光信息，享境走的是简约风格，悬浮式全液晶仪表+中控屏的设计虽然不算新鲜，但也符合当下潮流。用料和做工暂时没能深入体验，但从品牌定位来看，估计会走“够用不奢侈”的路线。
不过，内饰的亮点在于科技配置。据悉，这款车将搭载五菱最新的灵眸智驾2.0 Max系统，支持城市记忆领航、高速智能领航、智能泊车等功能。这些功能虽然不是新能源车领域的黑科技了，但在这个价位段能配齐，还是挺厚道的。
动力：纯电+插混双版本，覆盖更多需求
动力方面，宝骏享境有纯电和插电式混动两个版本可选。
纯电版：搭载了一台最大功率186kW的驱动电机，从这个数据来看，动力表现还是很可观的，百公里加速估计会有不错的成绩。不过，目前关于电池容量和续航的信息还没有披露，续航里程是个关键点，毕竟现在市场上500km+的纯电车已经不少了，宝骏如果想杀出重围，续航不能拉胯。
插电混动版：采用1.5T发动机+电机的组合，配备容量为20.5kWh的电池组，官方申报的纯电续航里程是101km，百公里亏电油耗4.8L。这个数据在插混车里算是中规中矩，但好在101km的纯电续航覆盖了日常通勤需求，短途用电、长途用油的逻辑还是比较讨喜的。
与竞品对比：能不能挑战BBA，还得看价格和配置
宝骏享境直接瞄准的是C级车市场，但咱们也得看看它的竞品。横向对比的话，可以简单拿比亚迪汉、极氪001以及传统豪华品牌BBA的入门车型来分析一下。
比亚迪汉：作为国产新能源C级车的代表，比亚迪汉有着更成熟的市场地位和口碑，尤其是其DM-i混动版本的油耗表现相当突出。汉的优势在于技术积累和品牌影响力，但在设计上偏稳重，可能不如享境的“惊艳感”。
极氪001：极氪001主打潮流科技，智能化配置更丰富、续航更长，但价格也高一个级别，性价比不如宝骏享境亲民。
BBA入门C级车：BBA的入门C级车，虽然品牌溢价高，但在配置和价格上并不友好。相比之下，享境如果能在价格上做到更有诚意，还是很有竞争力的。
总的来说，享境想要在市场上站稳脚跟，核心竞争力还是价格。如果定价合理，那句“这车，真香”我随时可以奉上。
争议话题：宝骏做C级车，会不会太激进？
虽然宝骏享境看起来很“能打”，但也有不少争议。比如，宝骏一直以来主攻的是入门级市场，突然推出一款C级旗舰车，会不会有点“水土不服”？毕竟，C级车不仅拼尺寸和配置，还拼品牌溢价和售后服务体系。
不过，从另一个角度来看，新能源时代的到来，给了国产品牌更多机会。消费者对品牌的认知正在改变，尤其是年轻人更看重设计、配置和性价比，而不是一味追求品牌LOGO。所以，宝骏这步棋下得好不好，还得看它能不能抓住这些变化。
未来展望：宝骏的野心，值得期待
享境的推出，不仅是宝骏向高端市场迈出的一大步，也展现了国产品牌在新能源领域的技术积累和设计能力。未来，随着纯电技术的普及和用户对智能化需求的提升，像宝骏享境这样的车型，很可能会成为主流。
当然，享境能不能真正“杀出一条血路”，还得看后续的价格和市场表现。如果宝骏能把定价压在20万以内，那这车绝对有希望掀起一波热潮。毕竟，谁不想花更少的钱，买一台“小玛莎”呢？
写在最后：期待“小玛莎”的正式到来
总的来说，宝骏享境是一款有颜值、有实力的车。它用大胆的设计和诚意满满的配置，展现了国产品牌向C级车市场进军的野心。未来，这车会不会成为爆款？我觉得很有机会。毕竟，“这车，有点东西”！
那么，老铁们，你们会期待享境的正式上市吗？欢迎评论区一起聊聊！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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