各位车友，这次问界和广州M7事故的纠纷，真是“有点意思”。一起交通事故，居然牵出了刹车失灵、数据修改、行车记录仪人为删除等敏感话题。更让人没想到的是，连小红书和汽车之家都被卷了进来。这事儿背后的门道，今天小贱我带大家一探究竟！
事件起因：一场普通的交通事故？
事情起源于2024年7月6日，一辆问界M7在广州发生了一起交通事故。按理说，这种事情在汽车圈并不少见，但这次事故却因为车主和厂商之间的“对峙”迅速发酵。
事故车主委托了南粤财物评估鉴定公司，后者出具了一份鉴定报告，内容堪称劲爆，主要结论包括：
- 刹车失灵
：事故发生前5秒钟内，驾驶员踩了刹车，但刹车踏板居然失灵了！ - 行车记录仪数据缺失
：多段视频丢失，疑似被人为删除。 - 厂商数据篡改
：赛力斯汽车提供的事故报告数据存在人为修改，结论“不完整、不真实”。
这是赤裸裸指控厂商“背锅甩锅”啊！一时间，网络上各种质疑声铺天盖地。
厂商反击：数据“真相”不容捏造
面对这波舆论风暴，问界的母公司赛力斯（601127.SH）迅速做出两次回应：
第一次回应（2024年11月7日）
赛力斯官方声明称，经对车辆数据分析，事故发生时：
- 刹车系统正常
：车辆的转向和制动功能一切正常。 - 驾驶员全油门操作
：事故时电门开度100%，无主动刹车记录。
这意思很明确：锅不在车，问题出在人！
第二次回应（2024年11月9日）
赛力斯进一步甩出一份由北京中机车辆司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见书》，内容如下：
车辆碰撞时速度约94.7km/h，刹车踏板处于未踩下状态，加速踏板却是完全踩下。 制动、转向等功能状态良好，无异常。
总结一下，就是：车没毛病，车主操作问题。
赛力斯还表示：“行车记录仪数据和事故报告数据，我们没有进行任何删除或修改！目前案件已进入司法程序，事实认定应以法院查明为准。”
事情升级：从事故纠纷到多方诉讼
目前，问界直接将南粤财物评估鉴定公司、小红书运营公司行吟科技、汽车之家运营公司北京车之家告上了法庭，原因是侵权责任纠纷。
- 南粤财物评估鉴定公司
：作为车主委托的鉴定方，报告内容直接对赛力斯的品牌形象造成了影响。 - 小红书和汽车之家
：作为内容平台，部分文章和评论可能被认为传播了“未经证实的虚假信息”。
案件将于2025年1月22日在重庆市沙坪坝区人民法院开庭审理。
小贱解析：车主和厂商到底谁的锅？
这事儿，光看目前的资料，双方各执一词，真不好下结论。但我从20年的汽车行业经验来看，有几个关键点值得深挖：
1. 刹车失灵是真是假？
南粤的报告认为刹车失灵，但赛力斯提供的鉴定结论明确指出刹车正常。 这里的关键点在于数据来源的可信度。南粤的报告是否有独立第三方验证？赛力斯的数据是否具备公信力？
小贱建议：司法程序中，最好由法院指定的权威第三方重新鉴定，这样才能服众。
2. 行车记录仪数据缺失问题
行车记录仪数据是否被人为删除，是目前争议最激烈的地方之一。如果真有数据缺失，那就得搞清楚：
是谁删除的？ 删除的部分是否与事故发生前后关键时间段有关？
如果厂商能证明自己对数据没有动手脚，那车主的说法就站不住脚了；反之，厂商也得面对巨大的信任危机。
3. 速度和油门踩到底的问题
北京中机的鉴定报告指出，事故时车速94.7km/h，而且加速踏板是完全踩下的。小贱我想问一句：车主为啥不踩刹车？
如果车主是误操作，那确实是人祸。 但如果车主真踩了刹车，而车速还没减下来，那就只能说刹车系统有问题。
这个问题的答案，得靠行车数据和鉴定报告来佐证。
小贱的理性建议
对于车主：
如果真觉得自己没问题，建议配合司法程序，推动权威鉴定。盲目在网上发声，只会让事件变得更复杂。对于厂商：
赛力斯的应对算是及时，但接下来的问题是，如何提升数据的透明度和公信力？这直接关系到品牌形象。对于吃瓜群众：
老铁们，咱们看热闹归看热闹，但别轻信未经验证的消息。汽车安全问题是大事儿，真相还得靠司法认定。
写在最后
问界M7这次的事故事件，的确是“有点东西”。**一场交通事故，牵出了刹车失灵、数据篡改、行车记录仪删除等敏感话题，甚至把连小红书和汽车之家这种平台也卷了进来。无论最终结果如何，小贱觉得，这件事给所有车企都提了个醒：数据透明和用户信任，是品牌发展的基石。
老铁们，你们怎么看？刹车问题是车主的误操作，还是车本身的质量问题？评论区见！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！
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来源：红星新闻记者 吴丹若
