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11月6日，埃安旗下全新纯电动车—AION RT正式上市，共计推出520智享版、650智豪版、520激光雷达版、650激光雷达版四款车型，售价11.98-16.58万元。据了解，AION RT定位中型纯电轿车，基于AEP 3.0纯电平台打造，将配备55.1千瓦时和68.1千瓦时两种容量的电池组，纯电续航分别为520公里和650公里。
车身侧面，AION RT采用轿跑式设计，车门边框采用黑化设计，并使用隐藏式门把手。新车的充电接口位于车辆前翼子板处。尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，定位中型纯电轿车。车尾部分，AION RT并未使用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯造型修长，一字型的尾灯点亮后给予车辆很宽的横向视觉，内部光源看上去也较有辨识度，中间则是“AION”字母车标，右侧尾灯下方带有“RT”标识。
内饰方面，新车采用极简的内饰设计风格，与第二代AION V相近，提供米/黑双色、棕/黑双色以及纯黑色风格选择，车内大面积使用软质内饰材质包覆，中控台带有贯穿式镀铬装饰。AION RT全系标配14.6英寸中控屏、8.8英寸液晶仪表盘，搭载最新ADiGO 5.0系统，拥有PAD化桌面，支持AI大模型及手车互联功能。新车车顶采用分体式天窗，配备电动遮阳帘。AION RT配备双辐式多功能方向盘以及怀挡式换挡杆，中央空调出风口下方预计为手机无线充电面板。在车辆后排，还具备空调出风口、第二排中央扶手及杯架。此外，AION RT拥有由11扬声器组成的5.1声道音响系统，包含8英寸45赫兹低音炮。
动力方面，埃安AION RT提供两种动力版本，其中520智享版、520激光雷达版搭载的单电机最大功率为150千瓦，匹配的弹匣电池容量为55.1千瓦时，纯电续航里程为520公里。650智豪版、650激光雷达版搭载的碳化硅电机最大功率为165千瓦，匹配的弹匣电池容量为68.1千瓦时，纯电续航里程为650公里。据了解，AION RT支持400V碳化硅3C快充，10分钟可补能200公里，18分钟补能50%。
大有可说：
结合车型定位和售价，AION RT上市后将会与小鹏MONA MO3、深蓝L07、丰田bZ3等同级纯电轿车展开竞争，其中产品定位和定价与小鹏MONA M03高度重合，两者难以避免竞争，小鹏MONA M03指导价为11.98-15.58万元，CLTC工况最高续航里程为620公里。
曾经广汽集团用合资两田的利润为埃安输血，传祺自负盈亏，短短数年便打造出了埃安月销4万的奇迹。到了如今，这样的手段已经失灵。价格战下，合资车企愈发艰难。比亚迪董事长兼总裁王传福甚至预言，未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%。
比亚迪出牌，自主品牌势必跟进，中国市场的内卷仍未结束，甚至还有进一步升级的可能。曾经依靠合资品牌的广汽，需要新的增长极，来支撑集团在新能源时代存活下去。埃安显然要扛起这一任务，成为广汽的中流砥柱。
如今，RT上市，满配低价，诚意十足，埃安已经在竭尽全力。当然，如果这款车出师未捷，也会让埃安，乃至广汽陷入更加痛苦的深渊。
审核：大成
监制：郑毅
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