近日，据官方发布的数据，10月1日至31日，全国共发生电动自行车火灾921起，其中因蓄电池故障引发的火灾共509起。在509起蓄电池故障引发的火灾中，锂电池有413起，占比81.1%。
看了这个数据，才知道为什么国家大力推广铅酸电池：大多电动车火灾事故均是由锂电池引发。
从近期的一些规定出台，可以看出国家开始重视铅酸电池：
1、新国标修订后，将限重55公斤提升到63公斤
2019年新国标落地后，由于限重55公斤的规定，而铅酸电池比较笨重，锂电比较轻便，导致大量车型上搭载锂电，此后火灾数据连年攀升。限重放宽后，可以安装更大容量的铅酸电池，这样车主不用改装锂电，也能跑得更远，铅酸电池的使用率会再次提升。
2、针对锂电车换成铅酸车，加大以旧换新补贴力度
在商务部等5部门发布的《推动电动自行车以旧换新实施方案》中，明确提出将旧锂电车换购成新铅酸车的消费者，适当加大补贴力度。在实际执行的过程中，多地也给予了淘汰锂电车的用户更高的补贴力度，例如海南对锂电换铅酸直接给予定额补贴800元，其他情况最高补贴500元。
经过长期市场发展，铅酸电池生产工艺趋于成熟，不仅在充电、使用过程中更加安全可靠，加之原材料丰富且成本较低，其售价通常较为亲民，成为许多消费者的实惠首选。
以旧换新与新国标修订，都透露出明显的信号，铅酸电池行业的春天即将来临。在国家政策的大力支持和市场需求的双重驱动下，铅酸电池以其安全性和经济性，将重新成为电动车市场的宠儿。
相信随着铅酸电池的市场地位愈发提升，以后电动车自燃事故会越来越少，为老百姓带来一个更安心的骑行环境。
