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首先纠正一个常见误区，方向盘不正≠跑偏。有不少车主朋友会把方向盘不正当成了跑偏来进行四轮定位，从而导致车辆参数发生不正常的变化。
方向盘不正主要是和方向盘的装配配置有关，对于这种情况，我们找维修师傅调整下方向盘位置即可，也就是说这个跟四轮定位参数关系不大。
我们说的跑偏是指在双手不扶方向盘的情况下，车辆会往某一个方向跑偏，这个就和四轮的悬架和参数有关了，所以只有这种跑偏的情况我们就需要做四轮定位。
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先说几种现象，很多车主朋友可能遇到过以下情况：
1、车辆直行时，自己会不自主的要把方向盘向左或向右拉；
2、汽车正常行驶时，感觉车身不稳或摇摆不定；
3、车辆前后轮有一侧的轮胎磨损特别严重且很有规律；
4、车辆在平坦的道路上行驶的时候，感觉方向盘有抖动。
出现以上情况，很多修车师傅会建议你做四轮定位。
透过现象看本质，可以看出，四轮定位的目的就是恢复车辆的直行性、行驶稳定性和转向自动回正作用等，并减少轮胎磨损延长使用寿命。
为什么要用“恢复”一词？因为四轮定位的最终目的不是让你的车拥有比以前更好的底盘性能，而是通过调整汽车悬架系统各部件的几何参数，使其恢复或达到出厂时的数据。
由于汽车的车轮、转向、悬架、前后车轴之间的安装具有一定的相对位置，这个相对位置就是厂家制定的定位参数标准值，如果标准值发生了一定的偏差，汽车的悬架系统就会出现多种故障问题，也就是上述所说的各种不正常现象。
悬架定位参数主要有：车轮外倾角、主销后倾角、前束角、主销内倾角，其中一般可以调整的参数有车轮外倾角、前束角，有些豪华车主销内倾角也可以调整。
具体这些参数的含义以及调整原理我们没有必要了解的那么清楚，只要知道在什么情况下需要做定位就可以了。
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首先要清楚一点就是，四轮定位不是简单的保养项目，而是一种维修的手段，也就是有故障了，要进行维修。
说直接点，就是在没有问题的情况下，是不建议做四轮定位的，只有车辆出现问题时才需要做四轮，否有可能就调出问题了，而且还十分不好恢复原状，四轮定位对仪器、师傅的专业性有很大关系。
而相对来说，那些经常上马路牙子(特别是从前轮上)或经常快速通过减速带，以及发生过交通事故等悬架遭遇意外撞击的车辆更容易导致车轮定位参数出现偏差，这种情况下就会出现以下问题，这时候就需要注意，可能需要做四轮定位了：
车辆出了事故，伤到了底盘，比如说前桥，连杆，减震器，转向拉杆等等这一系列的悬架部件都伤到了，那在修完车以后就需要做四轮定位。
即使没出过事故，但如果在维修时更换过底盘上的一些零部件，比如悬架连杆、转向球头等部位，在换好新的配件后，需要重新做一次四轮定位。
如果轮胎出现了严重的偏磨现象，比如磨轮胎外侧、内侧，所以平时时我们要常做轮胎的基本检查，比如简单的目测或者用手摸一摸，建议每2万公里或1年时认真检查一下轮胎胎况，看看是否有偏磨的现象，如果发现我们常说的吃胎现象时，就需要做四轮定位了。
车辆在行驶中出现了明显的跑偏现象。
在正常情况下，在直线行驶的时候，车辆是沿直线行驶的，即使是短暂的松开方向盘，车辆也能沿直线行驶。
但假如方向盘是正的，但是在行驶中车往一侧跑偏；或者你在开车时，要一直用力把方向盘掰正了，你一松手它自己就往右或者左侧偏一点。
如果有这两种情况，先检查一下转向机等底盘上的零件是不是有坏掉的，假如一切正常，那就需要直接做定位了。
如果有零件坏了，那就换了新的以后再做定位，千万不要一有情况就去做，有零件坏的话，就算当时定位好了，你跑一段时间后就又会跑偏，这样你就纯粹是浪费钱了。
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如果你的车以上问题一个没有，你也没有感觉到底盘有任何异样，那四轮定位还是不要做了，而且建议四轮定位不要轻易做。前两天，我在某论坛看到一位车友去做四轮定位就遇到这种情况：
再者如果只是修补轮胎，很多时候只需要做动平衡就可以了，没必要做四轮定位。
因为，一旦在没有必要的情况下做了四轮定位，在之后的使用过程中，会经常遇到四轮定位偏差，影响车辆行驶的情况。
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最后，到了很多车友比较关心的问题了，做四轮定位多少钱？ 市面上的价格并没有明确的标价，一般价格在100-300元之间，如果在4S店稍微贵点，由于汽车4S店有原装标准规范变量值，更技术专业，数据信息更精确。但价位也会相应要贵一些，一般在300元上下。
这主要取决于两样东西，一是仪器，二是调整难度、工作量。
第一个仪器价格，你从网上基本都可以查到，具体价格不等。
第二个调整难度。至于难度怎么判断，道理我们都懂，但没几个人明白怎样算“难调”，怎样算”不难调”，这还要跟具体情况判断。
