从郑州市自然资源和规划局的答复了解到，随着新版国土空间规划将“一主一城”纳入中心城区，中心城区的范围进一步扩大，交通的时效性也有了进一步的要求。为了支撑市域、中心城区、新城的快捷联系，更好地引导、支持城市空间拓展，郑州市自然资源和规划局随国土空间规划同步开展了《郑州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》的编制工作，目前已通过河南省自然资源厅组织的技术审查。
其中两个片区的轨道交通布局总体已定，来看官方的答复内容：
郑州高新区
线网规划方案中，原9号线高新区段被纳入K3线的一部分，实现高新区与金水区、郑东新区及航空港区的快速联系，原9号线中原区及二七区段被纳入18号线，实现主城区西部、西南片区与规划郑州南站（管城区）之间的联系。
郑州高新区轨道交通线网布局示意图
新郑主城区
为了实现郑州主城区、航空港区、新郑主城区的快速联系，新版轨道线网规划K1快线联系主城区、港区及新郑，实现主城区、港区及新郑30分钟门对门的服务。在新版轨道线网中，规划两个轨道交通站点为黄帝故里服务。一是K1快线在中华路/人民路交叉口设置地铁站，距离黄帝故里园区约1.2公里。二是通过K1快线-21号线在人民路/阁老路口设置地铁站，紧邻黄帝故里。
新郑市主城区轨道交通线网布局示意图
总结
新编《郑州市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》以“轨道上的郑州”为总目标，按照“主城加密提效、副城联动成网、新城快速通达、都市圈互联互通”的布局思路，构建开放式、多层次、一体化的轨道交通系统，支撑“多中心、网络化、组团式、集约型”的城市空间结构，满足居民多样化出行需求，形成城市客运交通体系的主体。
郑州（境）多层级轨道交通线网布局示意 图源珂尔
随着郑州轨道交通三批工程的收尾，四期工程也迫在眉睫。根据官方消息，第四批轨道交通线路正在研究中，将会结合居民出行需求，合理安排线网规划和建设时序，最大限度服务人民出行，提升人民出行满意度。
※综合官网、珂尔和网络整理而成，仅供参考！
