2024年12月29日10：16分，郑州地铁6、7、8号线同时开始运营。
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郑州市自然资源和规划局上周公示《郑州市城市轨道交通线网规划(2021-2035年)》。远景规划：线网总里程约1600km，30条线路。其中，快A线3条，快B线6条，普线21条。远期规划：线网总里程约1260km，22条线路。其中，快A线3条，快B线5条，普线14条。规划年限，图上写的是2035(实线线路)，实则图中的虚线线路为2050远景规划，也就是说整张图就是一张远期规划全图。线路分类，值得关注的是此次规划将8~13号线划归为快线，也就是区别于K线的次一级快线(站距较普线大且连接远郊)，在图上体现出细的红色线条。1号线：西端北延5-6公里，过西四环，终点预计在马村东与纪公庙村交界处，毓秀路与安定路交叉口，这个要结合中交古荥长乐城的开发规划而定。未来1号线将与14号、7号线在古荥交会，可实现与14同向换乘。3号线：南端没有变化，北端要延长2站左右，与2号线的贾河站联通。4号线：北端没有变化，南端可能要延长1-2站，与未来的郑州南站(小李庄站)连通。6号线：西南端没有变化，东北端要在清华附中站起延长5站左右，从马头岗机场西侧北上至京水村再西延到花园口镇。7号线：南延不再去曲梁，改由12号线南延代替。北端目前到黄河国家博览馆，本规划显示北端要继续西延，与1号线、14号线在古荥会师。8号线：暂无西延荥阳、东延中牟的规划，对荥阳片区将是重大打击。9号线：原9号线高新区段被纳入K3线的一部分，实现高新区与金水区、郑东新区及航空港区的快速联系。原9号线中原区及二七区段被纳入18号线，实现主城区西部、西南片区与规划郑州南站(管城区)之间的联系。9、18之争终平息。新9号线北延被划为远期规划，从最北端与7号线连接的彭庄站开始南下，沿五龙口路、冉屯路、嵩山路到南四环附近东延，最终连接至郑州南站。目前10号线一期工程已经运营，二期工程在四期规划图中属于实线部分，2035年会开通运营。二期按原规划延长到上街机场已成定局，前段时间网上流传的10号线只延长到荥阳701看来是不实消息。11号线：是本次大亮点之一，较原来网传的两种规划选择了走航空港站连接南港的一种，11号线连接龙湖、郑东、经开、北港、航空港站、南港、经济大区加铁路枢纽，将会成为郑州地铁四五期规划的主力军。11号线官方如此重视，很大原因在于11号线串联了郑州航空港区、郑州经开区和郑东新区，不仅是一条产业开发区专线，还是郑州主城区与航空港区快速连接的纽带。近日，《支持郑州经济技术开发区发展新质生产力打造高质量发展新高地若干政策》印发，明确提到将11号线纳入第四轮郑州市轨道交通建设计划。12号线：两段延长均列入近期规划。北端无变化，南端联通郑州南站后，延龙湖镇西侧南延，至新密的银基旅游度假区。14号线：北延尘埃落定，由须水站起，穿高新区的双湖科技城而过，与1号、7号线在古荥交会。东延取消，改为16号线西段加17号线东段。16号线：和6号线的走向类似，从西南端的尖岗水库附近延长江路东延，到经开第八大街北上，北端终点在马头岗机场附近。17号线：远景规划。或许会解决经开物流园片区的轨交有无问题。18号线：分两段申报(防止一刀被砍。若分段被砍，可以通过四期修编找补)。嵩山路段属于7号线加密。郑州南站必须连接7号线，否则等于是个瘸子只能全部绕东区。19号线：作为全线在5号线圈外的外围加密线，列为远期规划合情合理，“南区8号线”终成幻想。21号线：串联南北港的南北走向线路，从北端的八岗附近到南端的郑州航空港站，全程大约14公里。22号线：南港的东西走向线路，从西端的新郑市区北侧穿过双鹤湖公园，止于东侧的大马东村附近，全程大约20公里。23号线：北港的东西走向线路，西起孟庄镇附近，东至黄店镇附近，全程大约22公里。24号线：中牟线，南段有望与8号线东延连接共同建设，中牟片区大概率将在近期拥有地铁。目前第四批轨道交通建设规划正在研究中，郑州市相关部门将进一步研究提案建议，合理安排线网建设时序。说到这里，该谈谈本次规划的理念了，用一句话概括就是“快线深加密，普线全覆盖，新线优先级”。13号线、15号线这样的线位较佳的线路为什么放在远期规划里？快线为什么列入近期规划？可能很多人有这样的疑问。新增普线多为延长线，简单来说就是，努力让每个片区的人十年之后都能坐上地铁。纯新线多用来解决“遗留问题”，如16版规划的9号线和14号线。外围组团线有优先级排序，港区、中牟这些重点发展区域在近期规划中有了单独的线路，而高新、荥上等排在靠后位置。K2和K3两条线路在2035年之前都会开通，K2线路接入郑州西站北广场，与地铁10号线、郑西高铁衔接，串联郑州市中心城区、荥阳、上街、巩义.K3线路得益于高新荥阳合作区，开通周期预计会很快。
