凯迪拉克放下豪华身段,蹭流量+狂降价,8月仍暴跌50%!

汽车   2024-09-13 09:09   安徽  

转载请注明出处,关注我们一起侃车!



比奔驰宝马的百年互动致敬,及硬刚退出价格战,凯迪拉克最近放下了豪华身段,低姿态彻底放飞了自我,营销方面,接连用互联网惯用的接地气内涵友商蹭热度;降价力度也是相当大,主销的XT5直接给出了10万元的优惠。


没想到的是,如今凯迪拉克脸面也放下了,流量也蹭到了,终端也骨折价了,消费者还是不感冒。

凯迪拉克并没有单独公布8月的销量数据,但是从第三方平台统计结果来看,其8月零售销量已跌至6500辆,月销竟然未破万辆,相比去年同期的超16000辆,降幅已经跌破了50%。

其中,表现较好的CT5售出3320辆,XT5为1513辆,XT4和XT6均未破千辆。纯电车型方面,IQ傲歌售出292辆,IQ锐歌月销两位数。新能源整个月销不足小米SU7一款车的4%,流量白蹭了。

从大盘走势来看,最近2年,凯迪拉克已经开始颓势显现,2022年和2023年连续同比下滑,今年上半年销量为62000辆,同比下降28%,7月零售销量为8203辆,连续环比、同比双降。

按照这样的进度发展下去,2024年全年,破10万辆大关似乎就要成为凯迪拉克的难题。

新能源转型、产品更新换代慢,显然是大家都知道的原因,但作为此前公认的二线豪华老大,凯迪拉克前、后如此大的反差,也难免让人唏嘘。

接下来该咋办?毕竟相比其他海外品牌,凯迪拉克主要要是靠中、美两大市场,甚至在体量上,国内市场堪称绝对的核心。可以预见的是,换代后的全新XT5定价合理的话,应该能迅速拉动一波儿销量。

但一边是逐渐萎靡的传统燃油,另一边是快速发展的新能源,面对电驱化的东风,凯迪拉克的反应并不慢,包括专属的奥特能电动平台,上汽通用也是首个推出领航辅助系统的合资车企。

奈何消费者就是不买账,靠蹭流量+狂降价,已经走不通了。

同时,放下身段还有对品牌号召力的伤害,毕竟豪华品牌拼的就是溢价能力,相比销量,这个隐性价值更难修复,尤其是被网友冠上的“纯电杂牌子”标签。

结语

从以价换销量,到大幅降价换不来销量,参考2021年售出超23万辆的巅峰,接下来凯迪拉克面临的挑战会更加严峻,不是谋划重回20万辆+,而是如何止住下滑的颓势,保持相对稳定的市场份额,才能不被“清场”。
下一个退出国内市场会是谁的猜测,也从普通合资品牌,升级到了豪华品牌。

车载娱乐
用原创视角解读车市
看汽车生活百态

微信号:chezaiyule
入驻平台
车家号 | 车号 | 点号 | 懂车帝 |  | 
 |  |  |  |  | 
.......
联系我们
Wechatqq469679


车载娱乐
原创视角,第一时间与您分享汽车圈热点百态!
 最新文章