智能做到第一梯队!长城高强度投入研发,技术出海见效快!

汽车   2024-10-25 18:15   安徽  

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比以往将手机、笔记本和音频类别占主导,今年的高通骁龙峰会有很大不同,首次举办了以“智能汽车解决方案”为主题的发布日,足可以看出其对汽车业务的重视程度。作为跑赢下半场决赛的砝码,智能化技术确实也是目前业内聚焦的重点。


同时,本次的受邀品牌也很有看点,分别是奔驰、理想和长城,代表了传统豪华、新势力和国产传统大厂。奔驰在全球市场影响力自然不用多说,理想则是智能化技术破局,而长城,除了海外市场影响力的不断扩大,在智能化领域同样有满满的干货。

全球首款搭载8155芯片摩托车


在峰会上,长城带来了全球首款搭载骁龙车载芯片(8155)的摩托车——长城灵魂SOUO,这辆车配备了12.3英寸触控仪表,支持智能语音助手、丰富的多媒体应用,甚至是导航和OTA升级。
当然,汽车才是长城的主业,长城汽车CTO 吴会肖也分享了长城汽车和高通的合作,双方在智能化领域的强强联合,未来将探索更多可能。

说到“强”,小伙伴们肯定会质疑,在智能驾驶和智能座舱两大赛道,新势力似乎扮演着技术领先的角色,传统车企相对比较被动,想要跟上节奏,要么选择华为这样的供应商合作,要么重注加码研发。但长城却完全不同,魏建军甚至直言“长城智驾就是第一”,凭什么?

长城的“端到端”有些不一样


“端到端”无疑是时下最热门的智驾技术,7月30日,小鹏向全球推送AI天玑系统XOS 5.2.0版本;9月11日,华为鸿蒙智行推送ADS3.0;10月23日,理想推送了“端到端+VLM”,声称行业首创。
而早在4月,蓝山智驾版通过直播的方式,已经在保定完成了16公里的智能驾驶,随后又在6月,直播挑战了被誉为8D城市的重庆,在更为复杂的路况下,全程无接管行驶35公里。跨越江北、南岸、渝中,经过了20条匝道的盘龙立交及解放碑地下环岛。敢这么干的,几乎是业内独一份儿了。

就在最近,2024全国智能驾驶测试赛(京津冀)在北京举行,魏牌全新蓝山在城市NOA专项赛中荣获优胜奖,这些都可以说明长城SEE端到端大模型的技术壁垒。

其结合了模块化端到端和完全端到端的优点,将感知、决策、规控等环节进行一体化整合,做到信息无损传递,既能够为部分决策规划提供信息输入,也能够实现安全策略兜底。并且是无图NOA,对车辆的感知能力和算法和计算力的要求更高。简单说,通过输入数据对模型进行联合训练,不再由规则定义驾驶行为,而是让模型像司机一样直接学习如何开车。

除了无图全场景NOA,还有跨层记忆泊车、自动泊车和循迹倒车等功能,我们能想象到的应用场景,长城的这套智驾系统都能实现。是不是有些颠覆认知了?

咖啡智能座舱同样能打


至于座舱,目前业内都在拼屏幕大小数量、反应速度和功能的丰富程度。在这方面长城同样拥有硬实力,获得安兔兔 7 /8 /9月/10月车机性能跑分排行榜第一名、鲁大师 Q3车机流畅榜榜单第一名。
系统的主要特点是以AI智慧为理念,打造好看、好用、好玩、好听、好聪明的五好体验,比如:采用长城黑体;SR-HUD的尺寸达29英寸,除了液晶仪表和中控屏幕,副驾屏、后排娱乐屏也是一应俱全的,而且支持手势控制和多屏交互;应用商店、定制应用和小程序全面覆盖,还能兼容八大国产手机的互联。

响应速度上,自研全新一代座舱硬件平台域控制器,CPU算力提升2.1倍,GPU算力提升2.8倍,NPU算力提升6.7倍,内存提升1倍,最多可支持接入11 块屏幕。其中,应用新一代AI算力达30TOPS的座舱芯片,整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍。

小结:技术是一切竞争的护城河,作为国内头部的汽车制造大厂,在智能化技术上,长城并没有选择躺平和妥协,而是坚持自研深挖,对比标榜“智能”的新势力,且具备自身独有的优势和特点。
长城全球拥有超15000名工程师,其中近5000人专注智能领域前沿研发,2023年,长城在智能化研发上投入26.8亿元,占研发中心总资金的48%。

值得一提的是,技术出海战略也获得了相当的成功。尤其是2024年1-9月,长城汽车的海外销量火爆卖出324244辆,同比增长53.16%。打造真正的国际化品牌,长城正在快马加鞭、跑步前进!

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