从全球第一大汽车市场，到全球第一大汽车出口国，国内市场的格局彻底变了，尤其是在中国品牌市占率稳稳超过50%后，销量的大幅增长，也让我们更加自信，高端化成了主流品牌最聚焦的发展路线。
在30万-50万级的中高端市场，理想、问界和红旗开始崭露头角，甚至有了反超BBA的势头，但百万级的旗舰市场，依然是欧系车的舒适区。毕竟这个级别来说，除了产品本身的竞争力，对于品牌号召力的要求更高，国产车企中谁能实现率先破局呢？
车载君觉得：红旗是希望最大的，这个时代需要英雄，并不是阿谀奉承而是事实，5年增长65倍，2023年品牌价值突破1155.29亿元，位列自主乘用车第一，红旗的强势崛起已经创造了奇迹，成功在中高端市场深深扎根。自1958年诞生以来，已傲然走过六十六载岁月长河，红旗金葵花品牌始终承载着无数辉煌瞬间与国家记忆，近年来在G20峰会、金砖五国峰会、一带一路高峰论坛等重大国事活动中承担着重要任务，这也使红旗金葵花品牌成为中国唯一的超豪华汽车品牌，强大的国宾车队阵容，正逐步展示出中国汽车品牌在全球顶级豪华车市场的强大影响力。继2024北京车展首发、巴黎车展海外亮相后，最新消息“红旗金葵花国雅将在广州车展正式上市”，咱们来看看这辆年末压轴的重量级国产旗舰实力如何先简单介绍一下大背景，红旗金葵花国雅是国宾车队的主力车型之一，也是中国首款超豪华行政轿车。对于一款旗舰车型来说，外观的原创度和辨识度只是基础，更重要的是如何引领时尚美学的前沿，提前探索未来的进化方向。相比劳斯莱斯、宾利复古兼具时尚的进化思路，红旗金葵花国雅的理念类似，在延续国车基因的同时，将中式美学与科技融合创新，彰显的是主流大厂，对于美学潮流与汽车行业发展趋势的理解。中式元素贯穿全车，车身的中轴线从立标开始向车尾延伸，彰显了中式对称之美，前大灯的造型则是取自天圆地方，大尺寸直瀑式格栅具有较强的视觉冲击力，下进气格栅两侧带有羽毛状图案，尾灯为经典的宫灯纵向设计。同时，红旗金葵花国雅采用了自动升降的立标设计，能够向前倾斜23.5度升起来，这个角度代表的是地球主轴的倾斜角度，历经万年始终指向北极星；轮毂中心还带有金色葵花图案，代表着红旗品牌顶级技术匠艺与华夏千年文明的完美融合。这些也都是红旗的经典元素，能够唤醒我们的深度记忆。而在科技功能上，红旗金葵花国雅同样面面俱到，前大灯集成了百万像素DLP投影功能，可实现道路标志提醒、行人精准提醒、道路信息投影等，来提升行车安全；智能电动车门，开门轻拉把手即可，关门仅需贴合把手，车门便自动关闭，时刻保持了上下车的优雅氛围。车身尺寸方面，新车的长宽高为5353/1998/1511mm，轴距3260mm，在同级中属于比较大气的一类。当然，直接彰显身份的还是车尾的“国雅”标识，敢用“国”字命名的也只有国宾车队成员了吧。到了旗舰级的定位，主流品牌的用料和做工肯定都是无可挑剔的，核心区别还是价值主张与所传递了奢华理念，能否让用户有认同感。
进入车内，红旗金葵花国雅的极致奢华与尊贵，很容易获得好感。大量皮革与木纹饰板的交相辉映，保证了座舱的豪华氛围与细腻触感，独有的方向盘造型和金属圆环喇叭开关，向以往的红旗车型致敬，中控台顶部的指针式时钟，细节做工相当精致，1958的字样，代表了1958年新中国第一辆高级轿车“红旗”试制成功。这些都很容易勾起我们的思绪泉涌，作为中国汽车工业发展的见证者，一路的披荆斩棘，红旗就是一本历史最悠久的“古书”，在娓娓道来。至于具体的是实用性，更兼顾了仪式感和高效贴心的双向维度，有许多设计上的巧思。AR-HUD、中控大屏、后排独立PAD和手机无线快充等流行的科技配置全都有，但不同的是，中控大屏采用了卷轴屏设计，可以像画卷一样徐徐展开，充满了仪式感，连中控地台的储物格盖板都是电动开启，车内还有电动车门的控制按键。同时，像支持人脸/声纹/手势多模交互模式，智能氛围灯调节以及后排遗落提醒等功能，直接将细节拉满，无论前排还是后排，都拥有完善的VIP尊贵体验。座椅提供4座和5座两种规格，4座版后排为两个独立座椅，加热/通风/按摩/记忆/电动调节、隐藏式小桌板等都是基本操作，扶手箱上方可以选装冰箱水杯架区域的盖板也是电动开合，而且新车居然还配备了电动推送的安全带，真的是在追求极致优雅。另外，红旗九成4D环绕音响系统，拥有40只顶级发声单元，3240W最大功率，连音响的饰板都带有中国山水元素，每一处细节都体现着精工细作。最后我们再看看内在的硬件实力，红旗金葵花国雅将提供3.0T与4.0T两种动力选择，并且全部由自主研发，并匹配智能四驱系统。值得一提的是，目前国内唯一自研的4.0T发动机，也直接彰显了红旗“国家队”的技术底蕴。
而且豪华品牌曾引以为傲的后轮转向技术，红旗金葵花国雅也将搭载，可实现双向18度后轮转向，来优化操控的灵活性和高速行驶的稳定性，新车的最小转弯半径仅需5.6米。小结：旗舰级轿车其实是非常传统的市场，长期以来一直是欧系车的天下，此前日系的丰田世纪、雷克萨斯LS，甚至是韩系的捷尼赛思G90，都曾发起过挑战，但结果却并不理想。如今随着技术和销量的进步，国产品牌正在强力冲击豪华市场，但最难的旗舰级别门槛也最高，红旗规划的金葵花系列不仅应时生而且肩负重任，当英国人可以打造莱斯莱斯，美国人有凯迪拉克，德国人为保时捷自豪，国人可以骄傲的说出“我们有红旗金葵花”。国潮当道，完全有理由相信，年末压轴上市后，未来在一些重要的商务场合，红旗金葵花国雅会越来越常见，成为中国旗舰乃至全球旗舰的代名词。车家号 | 易车号 | 一点号 | 懂车帝 | 企鹅 | 搜狐网易 | 大鱼 | 凤凰 | 百度 | 界面 | 触电
