最近，多个网络平台上有自媒体博主发布视频，宣称2024年车检为“史上最严”，声称“燃油车年检增加了OBD检测，三次不过就有可能会被强制报废”等等言论，引发大量网络讨论。那么真实的情况究竟是怎样的呢？为此，融媒记者针对相关情况进行了实地探访。
12月18日下午，记者一行来到了位于县城新花公路99号的太湖县永安机动车安全性能检测有限公司，尽管时至严冬，但现场依然有十余部各型车辆在排队等待检测。经过外观、动态两个环节的初步检查之后，其中来自合肥的车主孙曾益的奥迪A4轿车被工作人员开上OBD检测线。在检测线屏幕前，操作人员告诉记者，如果OBD检测合格，说明系统运行正常。一旦排放数据超标，OBD就会亮起故障灯，提醒车主尽快去维修排除。二十分钟之后，车主孙曾益就被告知各项数据正常，OBD环节检测顺利通过。
“今年刚好来这边检测车辆，我这车在我手上开了十二万公里，来这检测之前还有些许紧张，看到网上说OBD检测这块比较严格，然后今天来很顺利。个人感觉正常保养就可以了。”车主孙曾益说。
记者了解到，所谓OBD检测系统，全称为“车载自动诊断系统”，是一套安装在汽油车辆和发动机上的计算机信息系统，具备对影响排放的故障进行诊断、报警、储存和通信的功能。从2009年7月开始，我国所有新生产销售的2.5吨以下汽油车均已装有OBD系统。从2011年开始，所有新生产销售的其他类车辆也陆续全面装有OBD系统，OBD已是十分成熟的技术。2018年生态环境部修订了在用机动车两项“污染物排放限值及测量方法”，新增对在用机动车OBD的检测要求，并于2019年11月开始在全国实施，并非今年新增的规定。目前，非营运小微型载客汽车（9座含9座以下）10年内上线检验2次，第6年和第10年上线检测即可；注册登记时间超过10年的，每年上线检测一次。另据了解，在此过程中，如若遇到OBD检验不合格的情景，车主可自行选择二类或二类资质以上的汽修企业清除故障，故障清除之后再行复检。尤其值得关注的是，机动车强制报废的规定，是在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志，应当强制报废。这里所说的是“三次检验周期”与“三次车检”为不同概念，切忌混为一谈。
太湖县永安机动车安全性能检测有限公司技术部门负责人王斌表示：“就我们站的情况来说，OBD检测的通过率达到了99%，大部分不通过的原因是因为（OBD检测接口）通电通讯的故障，车主在保养的时候关注下就可以了。另外，安徽作为环保的试点区，安徽本地牌照的小型车辆，只要是正常的，十年内都免检尾气，请大家不要信外面黄牛的谣传，只要科学、定期保养的车辆基本上都会顺利地通过检测。”
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