这里，是上海周边1小时内唯一拥有“深水港口+广阔腹地”的沿海经济开发区；这里，有“铁路进堆场，内河连码头，海港通大洋”的公铁水联运集疏运体系；这里，还有全国首批国家级中心渔港。这里，是吕四。
其时已至，其势已成。在启东“勇当全省向海图强龙头板块”的征程上，吕四港区镇将扛起全市经济发展排头兵之责，全力以赴拼经济、促发展，描亮海边千亿级临港产业“银线”，全力打造海洋经济发展新增长极，为全市“下一个千亿”贡献吕四力量。
12月8日，国内首台（套）3000T门式起重机在江苏卫华海洋重工有限公司发运，这也是吕四港首次驶出“大国重器”。
为帮助企业成功转运，吕四港经济开发区各相关部门靠前服务，做好运输预案，对作业、运输过程进行全程安全监管。最终历经16个小时连续奋战，在各方齐心协力下，这台主梁完成转运工作。园区还特意安排弯沉车跟测，收集到第一手荷载数据，为园区将来运输其他大件积累宝贵经验。
“园区的服务永远那么到位！”江苏卫华海洋重工有限公司经理杨少勇感慨道，转运过程中，园区10多名工作人员一直在现场，16个小时全程没有休息。
在服务企业方面，吕四港经济开发区丝毫不敢懈怠，专班工作人员三天两头往项目工地跑。从桩基施工到厂房建设，再到封顶、安装设备，每一步进展都了如指掌。“我们对待项目，就像对待伴随在身边的孩子，全心投入助它长大。”市委常委、吕四港镇党委书记、吕四港经济开发区党工委书记王裕兵表示。
作为国内首屈一指的浮式天然气液化装置（FLNG）建造商，惠生手握多项首艘首制订单，业务遍布全球，去年产值达到100亿元。今年6月，惠生来到吕四港经济开发区实地考察后，就和吕四建立合作，目前项目正在办理海域证。
海域证的办理涉及县市省三级近20个部门，一般需要花费数月。项目从用海申报到取得海域证，全部由园区行政审批局代办，企业只需负责在相应报送材料上盖章即可。“启东的专业和高效，我们从一开始就见识过了。”惠生清洁能源项目负责人石鹏鹏笑道，“交给他们就是一百个放心。”
对于园区的15个在建项目，吕四港经济开发区都是主动对接，实行落地项目全程“保姆式”服务，并通过挂图作战、责任到人、主动加压，对接项目推进节点，将配套建设细化到每一天。园区项目服务专班定期实地考察工程进度，就项目推进过程中的问题现场“把脉问诊”、解难纾困，为项目推进保驾护航。
上个月，由省商务厅、江苏海事局、南京海关、江苏边检总站组成的省级验收组，经实地考察和会议评审，一致同意江苏中外运吕四港重装物流发展有限公司作业区东港池一期码头通过对外开放省级验收。
作为南通地区首个定位重装的公共码头，吕四港作业区东港区重装码头位于东港池南侧，已建设1个5万吨级通用泊位及后方配套堆场等辅建设施，泊位岸线长273米，设计年吞吐量280万吨。码头主要运输货类为矿建材料、钢材、件杂货、海缆及重大件设备等，将利用临港公路网、洋吕铁路、内河水运辐射沿长江的经济腹地，促进港区临港产业发展。
不久后，西港区“2+2”码头获批进境粮食指定监管场地，吕四作业区正式具备直接进口粮食的功能。境外大豆、玉米、小麦、大麦、杂粮等可以通过水运方式从吕四口岸申报进口。
港，是吕四港最鲜明的特质和天然优势；航，让港口流动起来，把银色海岸线变成充满活力的蓝色经济带。
如今，吕四港经济开发区2个10万吨级通用码头、2个10万吨级集装箱码头已经启用；10万吨级进港航道，“两横两纵”的疏港公路、港区道路投运；作为“江海联运”关键一环的内河转运区14个千吨级码头全部投入使用；洋吕铁路吕四港铁路专用线海铁联运首列成功开行……
今年以来，吕四起步港区通用码头共作业外贸船舶85艘次、内贸船舶62艘次，完成吞吐量258.4万立方（55.97万吨），实现营运收入12340万元，出口目的地涵盖欧洲、美洲、亚洲、大洋洲。集装箱码头累计靠泊集装箱船300艘次，其中内贸航行船舶254艘次，进出口岸国际航行船舶46艘次，集装箱吞吐量14.7194万标箱。
海洋经济的发展、与沿海国家的交流合作、吸引国际资源和资本的流入、打造国际一流的港口和航运中心……“勇当全省向海图强龙头板块”的目标已明确，吕四港作为新的增长极，将为我市海洋经济发展舞起雄壮的“龙头”。
12月10日，吕四渔港迎来渔船陆续归港，满载而归的船身吃水颇深，带鱼泛着银光，虾蟹张牙舞爪……满满收获铺满甲板。一靠岸，这些新鲜的海货通过传送履带，从船舱运进货车箱，随即被运往周边各大海鲜市场，将大海的鲜美传递到千家万户。
海洋是吕四的“家底”，为守好这份自然的馈赠，多年来我市不断探索创新渔业发展模式。上世纪90年代初，我市就创新提出“呆比例、活提留、承包到船头”的经营责任制，渔业对农业和农村经济的贡献份额不断增加。到1996年，我市在海洋捕捞领域全面推行渔业股份合作制，上万渔民驾船出海，当年渔业产量、产值实现双突破。
市场化的生产模式激发了渔民的积极性，而不断升级的硬件则释放了强劲“吸引力”。曾经吕四渔港航道狭窄、码头破旧、泊位拥挤，各类需求都靠肩挑手扛，效率极其低下。如今的吕四渔港码头岸线长7663米，规划停泊渔船数量2300艘，16米超宽双航道内每天数百艘渔船往来穿梭，有序停靠卸渔棚前进行卸渔、补给、转运，年渔获卸载量达30万吨，现代化船闸、制冰厂、加油点、卸渔棚等配套设施一应俱全，焕然一新的渔港已成一道特色风景。
海洋是发展的“澎湃热泉”。面对新形势，吕四渔港迎来了新要求，依托吕四渔场自然禀赋，重点发展工厂化养殖、水产品加工、休闲渔业，推动海洋食品由初加工向精深加工转变,建设冷链物流基地，稳步推进海洋牧场建设，加快吕四沿海渔港经济区建设，打造更高水平的“海上粮仓”。
现在的吕四渔港是国家级中心渔港，每年海洋捕捞量占江苏的三分之一，是周边地区海洋捕捞船舶的主要出海通道和停泊港口。今年9月，吕四沿海渔港经济区建设项目获省农业农村厅批复立项，将打造集渔船避风补给、渔获交易、冷链物流、海洋药物、休闲观光等于一体的现代渔港综合体。其间，打造设施完备、管理规范的水产路市场正在紧锣密鼓推进，这作为吕四沿海渔港经济区整体规划建设的一个缩影，将全力翻开“海上粮仓”资源厚积、产业勃兴的崭新一页。
来源：启东发布
