上汽大众在2024年5月，推出途观L Pro，它是建立在途观L基础上的全新车型。途观L在我国历经数年市场考验，知名度很高，口碑不错。那么，加了一个Pro之后，究竟会带来怎样的变化？车讯网通过一番实际体验，找到了答案。本文是针对该车的系列报道第一篇，首先为您介绍外观、内饰与空间。
1，外观——与ID.有点儿神似
外观方面，途观L Pro的风格，与在售的途观L完全不同，老远一看，还以为是辆电动车，因为上格栅不见了，用贯穿式灯带取而代之，与大众的ID.家族有点儿神似。
不过，宽大的下格栅告诉人们，它是一辆让人放心、用着舒心的燃油车。
与途观L相比，这辆新车在车身尺寸方面只有细微的更改，但造型变化十分显著，其中腰线部分，从机舱盖沿伸到A柱附近的筋线，在消失一段之后，于C柱附近再次出现，最终与尾灯相连，与若隐若现的轮眉、车底裙边造型，搭配的十分和谐，营造出很好的动感。
车尾部分，贯穿式尾灯与下部圆滑造型的型面，显得十分干练。
从尾灯往D柱的型面设计，有点儿类似于轿跑，凸显出下方的宽大。
车尾的三杠——高位刹车灯、贯穿式尾灯、黑色下护板，更是将“宽大”做了进一步的渲染。
细节方面，尾翼与两侧的造型，几乎已经成为如今追求动感的标配，但凭心而论，视觉效果确实不错。
底部的黑色护板，与前脸同类造型遥相呼应。“途观L Pro”的黑色车名，位居尾门底部中央。
前照灯为像素式，照明范围和照明效果，胜过普通的前照灯。
夜晚，走到距车还有三五米左右的时候，前后灯便会自动点亮。其中，前灯首先点亮的是灯带和位居中央的车标。
贯穿式尾灯点亮之后的效果，同样十分精彩。
途观L Pro分为6款车型，其中4款是R-Line版本，典型特征是黑色元素的大量应用，比如，黑色外后视镜、黑色车顶架，等等。
门拉手采用传统样式，没有跟风使用隐藏式，给使用带来便利。其中，前排车门具备无钥匙进入。
2，内饰——以软材质为主
打开车门，可以看到，内饰大量使用绒面材质，并衬以蓝色嵌条。就连车门内饰板下方储物槽的内壁上，也铺设着黑绒面料。
这种以软材质为主的内饰，一方面可以营造出很舒适的氛围，另一方面，让档次感得以提升。
内饰的另一个主题是追求科技感，硕大的液晶屏非常醒目，内置的功能也基本都是时下我国所流行的。
方向盘采用皮质包裹，手握部分使用打孔皮。左右的多功能键均为触控式，内容包括自适应巡航、仪表盘界面选择、多媒体控制，等等。
仪表盘是一块10.3英寸的液晶屏，另有抬头显示。
中控屏是一块15英寸的液晶屏，具备车联网、OTA升级、车载Wi-Fi、导航、实景导航、9喇叭音响、蓝牙电话、手机映射、语音控制等功能。
车机的功能部分，分为3页，下图是第1页，内容包括多媒体、驾驶辅助设置、车辆设置、氛围灯设置、音响设置、座椅设置、自动泊车，等等。
下图是第2页，主要内容包括：空调、行车记录仪、应用商城、维修保养、智能家居、用户手册、爱奇艺、微信，等等。
下图是第3页，内容包括地图、导航、卡拉OK、天气，等等。
空调控制面板，集成在中控屏里，以触摸的方式操作，不如以前的独立空调面板+实体键便捷。
倒车影像的画质不错，显示效果相当清晰。
副驾面前，有个11.6英寸的娱乐屏，专供副驾座上的乘员使用。
中间平台的台面和两侧，都采用绒面材质包裹，不仅有较强的温馨感，同时具备很好的手感。
中间平台的前端，是手机无线充电的位置。
中间平台的中段，是启动键、多功能旋钮和驻车制动按键。
中间平台的末段，是中央扶手。扶手位置比较低，基本与平台处于同一高度。扶手对开，其下的中央储物盒里，配有香氛装置。
中间平台为镂空，下方因高度有限，容积比较小。前排的2个Type-C接口，隐藏在这里。
车顶方面，前排配有双化妆镜和照明灯，该设计在大众车上已经应用多年，实践证明很好用。
车顶中间位置配有阅读灯、救援呼叫按键等。阅读灯、天窗及遮阳帘的启闭均为触控式操作，并非实体键。
天窗在欧美国家并不普遍，但为了适应我国市场，不仅将其列为标配，而且是全景天窗。
3，空间——依旧很实用
前排座椅比较宽大，左右支撑较好，靠上去挺舒服。具体尺寸是，宽1450毫米，高1020毫米，椅面进深500毫米，驾驶席高低可调，调节幅度约为80毫米。
座椅面料分为仿皮、混搭两种，拍摄车座椅属于后者，椅面和椅背均为打孔翻毛皮，具有恰到好处的摩擦力，不仅舒适，同时也更为安全。
功能方面，全系标配前排座椅电动可调和座椅加热，高配车型另有座椅通风、座椅按摩和位置记忆。
与途观L具有7座款不同，该车全部是5座款，没有第3排座椅，只适合4口人以下的家庭。
后排座椅的显著特点是椅背角度可调，调节幅度在70-80毫米之间。这个设计挺实用，一来可以让椅背后仰，躺得更舒服些。二来如果行李较多，把椅背调直，为行李厢腾出更多空间。
尺寸方面，后排宽1425毫米，高1000毫米，椅面进深49毫米，椅面与椅背之间有个斜坡，将其计入的话，椅面进深最大值是530毫米。座椅中间位置最小伸腿空间215毫米，地板有凸起，高度约为120毫米。
后排中央扶手是标准配置，扶手后面，还有一扇“小门”，将其降下，车厢与行李厢就能贯通。此举有两个作用，第一是行车途中后排乘客可以拿取行李厢里的小件物品；第二是便于装载细长条的物品，比如滑雪板之类的。
座椅面前，配有空调出风口、双Type-C接口，除入门级车型智行版以外，其余各款均配有后排独立空调，空调操作为触控式，首次使用需要有个适应过程。
行李厢的做工，同样很精致，腰线以下全部铺设绒毡。厢内空间较大，容积471升，最小进深1000毫米，最小宽度995毫米，高730毫米。
遮挡板采用卷帘式设计，可以根据需要拉开或收起，比成本较低的硬板，强太多了。尺寸方面，板以下的高度是475毫米。
行李厢的两侧，各有一盏照明灯，以及一个较深的储物槽。双灯+双槽，不仅体现出该车在细节之处的考究，同时为车主的使用，带来便利。
行李厢的侧壁上，安装着折叠挂钩和12伏电源接口。前者在地板掀起时，可以充当固定位；后者在郊游时，为车载冰箱等电器的使用，带来方便。
行李厢地板非常厚实，做工精致。它的下面，是小尺寸备胎、换胎工具、拖钩，此外还有少量富裕空间，可供存放随车的零星物品。
后排座可以分段折叠，折叠方式为按动椅背顶端的按键，椅背随即向前放倒。放倒之后，椅背与行李厢地板之间没有落差，非常平整。
此时，地板长度1630毫米，自后排出风口算起的最大长度是1950毫米，容积1696升。
最后的总结：
综上所述，可以看出，新车很好地保持了途观L的原有优势——后部空间比较实用。尤其是行李厢的高度，没有因为追求流线造型而损失空间，无论轮椅还是婴儿车，再加上几个拉杆箱，都能轻松容纳。对于家庭来说，这一点其实相当重要。
此外，车机的配置与表现，更符合时下的主流，外观与内饰有种耳目一新的感觉，凡此种种，都是这款新车的亮点之所在。
