售票厅里人山人海，站前广场“黑压压”一片，有人“翻窗”爬进绿皮火车，有人躺在车座底下，有人睡在行李架上，有的人到下车双脚都没有踩过地……这样的场景，可能经历过上个世纪末春运的朋友，历历在目。
在当年的阜阳火车站，就是这样的场景，“出去时，蛇皮袋里装被子；回来时，旅行包里装票子。”“外出一人，致富全家；一户打工，带动全村。”这是上世纪八九十年代最火的口号。
上世纪70年代，阜阳站不过是皖北青阜支线尽头小站，2条股道、2对客车、2个售票窗口，候车室面积只有360平方米。
到了90年代初，阜阳站也没有一趟始发列车，每天停靠的列车只有五六趟。“这样‘紧张’的运输能力，当然不能承载一个拥有千万人口大市的出行需求。
现如今，在阜阳火车站站前广场上，再也没有当年人头攒动的画面，临时搭建的候车大棚也多年不见，这不仅得益于随着京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六六个方向的普速铁路网建成以及车站面积的进一步扩大，更得益于阜阳高铁时代的全面开启。
2019年12月1日，随着G7787次复兴号列车驶出阜阳西站，阜阳正式迎来高铁时代。
现如今，走进阜阳高铁西站，人山人海的春运场景变成了出行顺畅有序，肩挑手扛的蛇皮袋也变成了简易随行的行李箱，再也不用早早地来到车站抢票，在家轻轻一点即可完成购票。每8分钟，就有一趟高铁从这里开往全国各地。
变化的背后，是阜阳这座城市快速发展的缩影。与阜阳西站一同开通的还有太和东、颍上北、界首南、临泉4个高铁站，基本覆盖境内8个县市区，大家可以选择就近出行，不用扎堆。
与阜阳西站仅几百米之隔的阜阳机场新航站楼，今年也迎来了它的首个春运，乘坐飞机出行同样是阜阳人春运的另一选择。从“走得了”到如今“走得快”、“走得好”，春运也正在发生着翻天覆地的变化。
“山高路远梦萦绕，千里归程解乡愁。”
此时此刻，
或许你已踏上这条“回家路”，
或许你正在春运各条战线默默守护。
唯愿路上的每一个“你”旅途平安，
再祝万家团圆、山河无恙。
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