一到油田，老李和小梁就马不停歇地召集原油外输各参与方召开外输作业前协调会，评估天气海况、确定作业时间窗口、外输数量和速率，考虑到海上大风和即将到来的降雪，经过与提油船长、外输总监的商议，决定将原定于第二天开始的提油作业提前到当天下午就开始，老李还特别叮嘱外输软管连接处的值班人员，一定要做好防滑保暖准备工作，特别是大风天作业要特别提高警惕，增加与驾驶台、值班室沟通联系频率。
1月25日（腊月二十六）18时24分，曹妃甸11油田第949艘次原油外输作业开始启泵，在提油轮“远樟湖”上，老李和小梁爬上爬下仔细检查着提油轮的各项设备，从船舶的动力系统到通讯设备，从消防设施到防污染装置，每一个细节都不容有失。特别是对于原油外输的管道连接、输送流程等环节，更是进行了反复核查，确保每一滴石油都能安全、顺利地输送上船。小梁说：“第一次参加原油外输的安全保障，老李师父就告诉我安全工作丝毫不能放松，我们多检查一遍，大家心里就多一份踏实。”
外输作业一般要持续十几到二十个小时，有时还要二十四个小时以上，整个过程中，风向、洋流、温度、能见度和作业区水域通航情况都是不断变化的。在此期间，老李和小梁还要实时跟踪现场状态，密切关注是否有渔船或其他船舶进入作业区，他们穿梭在提油轮、FPSO之间检查着现场作业安全，查看值班情况，查看输油管线有无渗漏，检查原油外输速率和提油轮存储情况……在海上，往返于船与船之间要靠吊笼和绳梯。高高的吊笼悬在空中距水面大概有十几米，仅仅靠着人的双手紧紧把牢。几十米高的绳梯，徒手往上爬，身体不时磕向船体，脚下是汹涌冰冷的海水，现场巡视一圈下来，有时冻得腿和手都木木的没有感觉。
1月26日（腊月二十七）11时54分，伴随着纷飞的大雪，曹妃甸11油田第949艘次原油外输作业安全停泵，外输原油59565.45吨。在停泵两个小时后，海上油田作业区刮起了7-8级大风，提油轮“远樟湖”也在此之前安全解缆离泊了，老李和小梁这时悬着的心才终于放了下来。老李说：“海上油田外输作业持续时间长、外输量大，各个环节我们都要严格把关，每年大半部分时间都在海上油田度过，这也是我的家，我们最大的愿望就是阖家平安”。
1月27日（腊月二十八）一早，老李和小梁乘坐直升机从海上石油平台回到了陆地，而2月2日（大年初五）他们又将再一次踏上前往海上油田生产平台的保供之路。有人说，海上油田离普通人的生活很远，远到似乎被人遗忘，但那些在汪洋中的守护，船舶船员没有忘记，星辰大海没有忘记。也正是因为有着无数个坚守岗位的他们，才汇聚成的是流动的中国，更是温暖的春运。
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作者：全媒记者 任佳丽
责编：柳诗玥
审核：甘琛
