千呼万唤始出来！南通又一全新高铁站来了！它就是南通州站。
就在昨天，江苏政府采购网发布了《通苏嘉甬如东延伸段南通州站枢纽规划方案设计采购公告》，这座位于通州城区的全新高铁枢纽终于要来了！
（一）项目名称
通苏嘉甬如东延伸段南通州站枢纽规划方案设计
（二）研究背景
南通州站，是南通市通州区的重点工程之一。
南通至宁波高速铁路如东延伸段的实施是推动长三角区域交通更高质量一体化发展，建设“轨道上的长三角”的需要；是服务江苏省“1+3”区域发展战略，加快沿线通州、如东等地区与长三角区域融合发展的需要。
南通州站站城一体化项目是响应长三角高质量一体化发展战略，提升通州区位优势的重要一笔，为南通东北部地区提供了多层次、高质量的交通服务；同时也是服务区域国土空间开发、带动城市发展，构建北部发展引擎的需要；同时也是扩大铁路覆盖面，满足通州地区居民快速出行的需要。
（三）研究目标与原则
1. 研究目标：
聚焦“进一步优化枢纽功能，坚持以人为本，坚持绿色低碳、节约集约”等要求，将南通州站打造成为新时代交通综合枢纽典范工程。
2. 研究原则：
（1）统筹布局、安全可靠
本次策划研究必须充分考虑到不同人流集聚情况，以及各部分功能的安全性需求，以安全为第一原则，强化生命财产安全，强化项目安全管理、安全生产、安全运营。
（2）以人为本、高效便捷
充分体现以人为本的思想，以便利出行、便捷换乘为根本，塑造高效换乘枢纽区域和特色空间，通过系统设计，提高旅客与市民体验。
（3）因地制宜、弹性发展
本次策划研究应充分考虑项目面临的实际情况，结合自然条件、交通条件、场地条件、时间因素等各类研究前置条件，强调在地性与可实施性。同时，设计应具有灵活性，充分考虑弹性发展模式，预留未来发展空间，适应远期客流与城市发展需要。
（4）畅通融合，交通先行
以畅通融合为原则，深入研究集疏运系统与城市交通出行的关系，合理组织接送站流线，做到快进快出；合理安排各类交通需求，做到站城交通车流互不干扰；以方便旅客换乘为原则，兼顾城市综合开发的人流组织，强调旅客换乘的便捷性与体验感；充分优化枢纽交通集散对区域性城市交通的影响，构建高效、便捷、复合的立体化交通组织系统。
（5）绿色生态、智慧创新
提倡打造全寿命周期内绿色枢纽设计理念，采用合理的空间布局，引入自然采光及通风，结合经济、适用、先进、环保的建筑材料及技术，降低建筑能耗和运维成本。
深化智慧共享，发挥“互联网+”便捷交通综合效益，使交通设施和城市资源互相融合、实时共享、智慧管理。
（6）优化配置，节约集约
根据实际情况和项目需求，合理配置各项资源，实现优化控制，做到有的放矢。避免重复建设，避免资源浪费；促进紧凑建设、集约发展，实现资源高效配置、综合利用；在满足功能需要的前提下，充分考虑节能减排、生态环保、项目投入使用后的运营维修成本等因素，实现建设项目全生命周期成本最优。
研究内容包括介绍项目背景及意义，阐述策划目标和原则，明确研究范围与方法，基于枢纽区域现状与周边环境分析的基础上论证功能定位，提出枢纽区域城市功能业态类型及相应规模、交通设施布局、各种交通方式流线组织、步行系统规划、空间布局模式、建设强度控制要求、景观风貌、生态系统等总体规划布局，研究土地开发与利用以及开发时序与策略，进行投资估算与资金筹措分析，并就策划实施的下一步工作提出政策建议与保障措施等内容。策划研究应能够有效指导客运枢纽区域开发建设，支撑枢纽区域国土空间规划、控制性详细规划编制或修订等需要，并与经济社会发展规划、国土空间规划等充分衔接。
除了南通州站以外，伴随着通苏嘉甬铁路建设正酣，并计划于2027年建成。链接南通、通州、如东的通苏嘉甬铁路如东延伸段工程，今年以来也一直是动作频频。
通苏嘉甬项目施工现场。
通苏嘉甬铁路如东延伸段是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》和《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》重点建设项目，工程全程设南通站、通州北站和如东东站3站，正线全长约54km。
通车之后沿线约150万居民将可以乘坐高铁前往全国各地。与此同时，如东城区前往南通主城区可以“城铁换乘地铁”20分钟进入南通地铁网，到达南通主城区各个角落。
新建南通至宁波高铁线路自南通西站起，向南经苏州市、嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等站，新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。
通车后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路，和金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。
来源：南通楼市观察
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