电动知家消息，11月6日，在小鹏汽车AI科技日上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏正式官宣进入增程赛道。何小鹏称再做一个普通增程车已经没有意义，并正式发布了小鹏鲲鹏超级电动体系。其中，鲲代表超级增程系统，采用下一代增程技术，鹏代表着小鹏的纯电体系。在该体系之下，未来车型将具备430km的纯电续航，1400km的综合续航。
何小鹏还称，小鹏要做好面对不同国家和地区的准备，提供更方便更通用的补能方案。此外，小鹏超充补能体系持续优化，国内目前已有1307座，2025年，小鹏会加速建设国内及全球范围内建设S5超级充电站。海外超充站将面向全部品牌汽车。
今年9月，据“电动知家”报道，小鹏汽车的增程车项目已经明朗，今年上半年已经完成核心零部件定点，首款增程车正在全力开发当中，预计 2025 年下半年量产。据了解，小鹏首款增程车将是一款大型SUV，内部项目代号G01，“是以G9为原型车开发，主要针对20万元以上价格带”，首款车将在小鹏汽车广州黄埔第二工厂量产下线。“不会晚于明年四季度”，消息人士透露，届时小鹏将形成纯电与增程两大车型产品阵列。
事实上，早在2022年11月，有报道称小鹏因市场压力等因素考虑增程式技术，但同时也提到即使开始研究也需要两年左右的时间才能推出产品。不过，小鹏汽车时任总裁夏珩曾在2022年11月亲自下场辟谣，表示小鹏没有涉足增程式技术的打算。
2024年10月，小鹏汽车共交付新车23,917台，同比增长20%，环比增长12%。其中，小鹏MONA M03上市两个月交付连续过万台。2024年1月-10月，小鹏汽车累计交付新车共122,478台，同比增长21%。
一直以来，增程车型被认为是过度产品，很多车企开始并没有重点关注增程车型。但理想汽车的大卖，引起了大家的注意，此后很多纯电车企都在向增程或者插混转型，最先转的新势力纯电车企零跑，去年年初已在濒危的边缘，此后推出增程版C11，销量很快拉升，一直到现在增程版的车型对内部销量贡献都是最大的。11月1日，零跑汽车公布最新销量数据，10月交付38177辆，同比增长109.7%，连续第5个月创新高。C16、C10、C11定单协同上量，成为现阶段新势力中唯一三款SUV单月定单均破万的品牌。自今年8月成为第三家站上3万辆月销的新势力车企、9月站稳月销3万辆后，零跑汽车持续创月交付新高。零跑汽车销量暴增的背后，正是增程车型的推出。仅一年多时间，零跑就逐步打破增程市场局面，演变形成理想、问界、零跑三分天下的新格局。今年10月，零跑汽车已位居新势力销量排名第二。
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