最近大家有没有发现，在本市的地铁站或是一些公共场所，能看到电梯、自动扶梯被围挡起来，明明用得好好的，临时不让人使用，为什么要这样呢？
别急，在改造！
《上海市交通领域大规模设施设备更新专项工作方案（2024-2027年）》提出计划到2027年底前，结合无障碍建设及适老化要求，对部分老旧地铁电梯和自动扶梯实施更新改造，在有条件的部分地铁车站出入口加装自动扶梯和无障碍电梯。
电梯和自动扶梯的设计使用寿命在20年左右。服役超过15年以上的，一般被称为老旧电梯/扶梯。
01
“老爷梯”
隐患重重
上海目前共有超过34万台服役电梯，包括垂直电梯、自动扶梯和自动人行道，在这当中却有大约四分之一属于“老旧电梯/扶梯”。
老旧电梯/扶梯经常困人或“罢工”
可能存在的原因
机械零部件过度磨损、电子元器件老化等造成的故障率高
早期设计制造安装技术落后，设备出厂采用的标准也落后于现行的标准
有些需要更换的早期备品备件已不再生产，现在难以购买，存在故障或安全隐患的部件得不到及时更换或者有效维修
02
自动扶梯
自动人行道
“压力山大”
相比垂直电梯，自动扶梯和自动人行道使用场景更复杂、载荷人流量更大，大部分安装在机场、地铁站、商业中心等公共场所，如果零部件过度磨损、老化等失效，可能造成意外出现：意外停梯导致乘客摔倒；梯级周边的间隙过大导致乘客肢体被夹；严重时可能会造成自动扶梯倒溜，导致人员伤亡。
03
标准把关
“梯”升幸福
“老爷梯”的安全隐患
聚氨酯缓冲器老化开裂
按键面板移位缺失
钢丝绳严重锈蚀
齿面胶合撕裂
……
长时间的高强度使用
让电梯“伤痕累累”
为了安全，该换新的了！
“老爷梯”真的不能再用了吗？
什么条件下可以换新梯？
标准
构建电梯评估和报废体系
GB/T 31821—2015《电梯主要部件报废技术条件》
GB/T 37217—2018《自动扶梯和自动人行道主要部件报废技术条件》
GB/T 42615—2023《在用电梯安全评估规范》
GB/T 44843—2024《在用自动扶梯和自动人行道安全评估规范》
系列标准明确规定，将机械损伤（含开裂、变形等）、非正常磨损、锈蚀、材料老化、电气故障、电气元件破损等影响安全运行的失效或潜在失效模式作为部件的报废技术条件，例如钢丝绳磨损导致直径减少到公称直径的90%就应该报废。
为贯彻落实国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》部署，推动高质量发展，2024年总局印发《市场监管总局关于加快推动特种设备更新有关工作的通知（国市监特设发〔2024〕63号），以推动大规模设备更新行动为契机，加快淘汰安全性能差、事故隐患多的落后设备，集中解决一批群众身边的特种设备安全问题，有效预防和减少事故，增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
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往昔运行迟缓、故障频出的老旧电梯不再成为困扰，通过更新改造，消除了原有电梯的安全隐患，大大提升了乘用的可靠性、方便性和舒适度。
一般电梯/扶梯的更新改造都不会影响太长时间，如果加装新电梯考虑到基建等因素，可能工期稍长。
对了！
换“新”前还要先评估
电梯、扶梯的更新改造，既关联着百姓民生，又牵系着社会发展，怎么换、换什么，都需要有评估工作做准备。
电梯/扶梯综合安全评估：基于电梯设备状况、使用管理、维护保养等方面的现场检查和检验检测结果，提出合理有效的风险降低措施，指导其更新改造。
2015年以来，这项工作多次被纳入到政府实事项目工程，通过安全评估的结果，已经对部分电梯进行了更新改造，并且也有了新的标准出台指导老旧自动扶梯和自动人行道的安全评估工作，在多方力量协调和共同作用下，为加快推进老旧电梯/扶梯的更新改造和新装发挥了重要作用。
自动扶梯安全评估
*部分图片来自网络
图/文内容来源于：上海市场监管
