9月23日，在纽约联合国总部举行的联合国全球契约 (UNGC)未来海洋高级别会议上，来自航运、港口、能源公司和银行等商界领袖共同呼吁国际海事组织 (IMO)成员国支持全球监管框架，以加快全球航运业到2050年实现净零排放的目标。
包括MSC地中海航运（简称：MSC）首席执行官Soren Toft在内的大型航运公司的首席执行官们再次联合呼吁 IMO同意并实施有效的法规，以缩小传统和净零温室气体船用燃料(包括生物和合成液化天然气)之间的价格差距。目前，低排放燃料比传统燃料贵大约2-5倍。
国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)将于9月底召开会议，计划进一步完善全球燃料标准和碳/温室气体定价的不同建议，包括如何收费、将由谁收取费用以及哪些燃料会被认为是低碳/温室气体。
MSC的
零碳之旅
MSC完全支持并致力于到2050年实现净零脱碳。因此，MSC的船队更新战略计划包括：订购100多艘双燃料LNG集装箱船，以及在现有船队中已经实施的300多艘船舶的升级改造。目前，使用净零燃料的技术已就绪，但可扩展的生产和基础设施仍然阻碍了这些燃料的使用。
MSC希望MEPC能够形成明确的共识，即在雄心与务实之间达到平衡；同时，释放出强烈的信号，即各国政府时刻准备着兑现航运业的变革承诺。
与会代表还表示，法规必须公正、包容和具有前瞻性。到2050年，人的因素是实现航运业脱碳的关键因素。由于海员将需要安全操作使用净零燃料的发动机，因此，船员技能的提升对于实现2050年净零排放的目标至关重要。
此次未来海洋高级别会议还表明，需要确保可持续和有韧性的经济以适应全球市场的纷繁变化。几十年来，贸易机会和班轮运输业使众多社区能够进入远远超出其海岸线的市场。
过去五年中发生的一系列颠覆性事件凸显了商业航运对世界贸易的重要性。
一个适配航运业发展的监管制度，需要结合对未来燃料的基本要求以及通过经济因素进行碳定价，这对于缩小现在和未来之间的差距、并最终促进净零燃料的发展和使用至关重要。
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