肇庆高要是中国肉桂之乡。
但此前外界少知的是,
将肉桂运输出来要走陡峭的山路,
桂农要发家致富也面临艰辛的心路,
关键问题就在于运输肉桂的“揪心路”。
这方面的亲眼见闻,成为人大代表谢亚妹的心头痛,也成为肇庆高要区和乐城镇两级人大排解民忧、强化党群连心的好抓手。
如今,随着谢亚妹等代表建议的落地,位于高要区北部的“江北五镇”——小湘、禄步、水南、乐城、河台,已建起多条宽阔顺畅的桂山作业便道(以下简称“桂山路”)。运输瓶颈一通,高要肉桂开启了在市场中顺畅流通的“奇幻漂流”,数万桂农也奔向致富。
推动人大代表建议落地见效,
拓宽的是“揪心路”,
搭建的是“民心桥”。
△高要区乐城镇领村村的“桂山路”。赖家乐 摄
变废为宝的农业“致富果”
走进位于高要区乐城镇领村村的“桂山路”,两旁郁郁葱葱,泥泞的路上还有摩托车碾压过路面的明显痕迹。“桂山路”入口处,正有桂农骑着摩托车拖着整捆的桂柴运输下山。
这是位于乐城镇的
桂山林道示范段(金钟山片区),
规划以金钟山为中心,
联通领村、息源、金鸡三个行政村
共20公里桂山林道线路,
辐射周边5万亩林区。
△多条“桂山路”打通了肉桂的运输瓶颈,促进村民增收。赖家乐 摄
领村村民陆建峰:
“在‘桂山路’修建前,桂农们只能走路上山,单程要走一个多小时,现在修路后只用20分钟一趟。最直观的是家家户户以前都要带午饭上山,一天只能走一趟,现在一个上午能来回一至两趟,大家都能赶回家吃上热乎的午饭,一天能跑三至四趟,效率大大提高。”
说起“桂山路”修建带来的变化,
桂农们喜笑颜开,
表达着通路后带来的实在好处。
“以前靠人力,一次只能运输100斤桂皮,现在通路后,通过三轮车、摩托车等交通工具,一次能运输两三百斤,是以前的三倍!”
“最显著的还是收入增加。修路后,随着运输量翻倍和效率提高,光是桂皮,每年的收入就能增加30%-50%。”
△采桂运输农机在林道上行驶。区若琳 摄
禄步镇桂农张洪湛在“桂山路”上,
还展示此前被担子勒红的胳膊,
通红的勒痕在他黝黑的肩膀上格外明显。
禄步镇桂农张洪湛:
“修路前只能人工运输,靠胳膊肩挑手提,村民多是五六十岁的桂农,辛苦之余一趟还只能运个100来斤,如今能开车运输,村民的幸福感大大提升。”
△“桂山路”修建后,当地桂农运输效率大幅提升。赖家乐 摄
乐城镇全镇共126公里“桂山路”,
目前领村村已修建完成13公里,
计划第二期完成约11公里道路修建。
人大代表谢亚妹:
“原本道路最宽只有1.5米,如今拓宽后有3米宽,村民们运输更方便,也更安全了。”
△高要区乐城镇桂山作业便道。李嘉扬 摄
除了效率高、效益高之外,
更神奇的是,
“桂山路”还有“变废为宝”的功能。
人大代表谢亚妹:
“肉桂全身都是宝,除了最宝贵的桂皮可以当药材、香料外,桂柴可用来造纸,桂叶可提炼桂油,桂枝可入药……”
说罢,
谢亚妹从路边的肉桂树上,
摘下一片巴掌大的桂叶轻咬一口,
药材的香味弥漫口腔。
△人大代表谢亚妹介绍着“全身都是宝”的高要肉桂。南方+ 刘舜欣 摄
每年清明前后到6月是收割桂皮的时节。
如今已是深秋10月,
依旧能看到有桂农用三轮车、
摩托车载着桂柴下山,
这在“桂山路”修建前是完全看不到的场景。
人大代表谢亚妹:
“修路前运输量有限,桂农们只能挑选最珍贵的桂皮运下山,其他部位只能浪费掉,如今运输方便了,从桂柴、桂枝到桂叶,村民们全都运输下山,且全年可以运作,打破了时间限制,让肉桂被全方位充分利用,这也是村民收入大幅增加的源泉。”
△遍布肉桂树的山林横亘绵延。图源 高要发布
党群同向发力的“连心诀”
在距离乐城镇15分钟车程的禄步镇,
同样是高要肉桂的重要产区。
与领村村的“简易版桂山路”不同,这里的李坑村段“桂山路”被当地桂农们亲切地称为“高端桂山路”。“高端”在哪里?原来,除了区域宽广、路长之外,该段“桂山路”目前还铺上了长达2公里的水泥路,路面平坦,整洁干净,便于行走。
△李坑村段“桂山路”,目前已铺上长达2公里的水泥路。南方+刘舜欣 摄
“高端”还在于该段路修建拥有强大、
团结的群众基础,
这背后少不了兼具区、
镇人大代表身份的几位村干部的不懈努力。
谈及修建“桂山路”最大的困难,
村干部们感慨不已。
“桂农的思想工作不好做,整条路有一户村民不同意都完成不了,部分村民一开始思想没有转变过来,当时并不同意。”
在此情况下,
更考验几位村干部人大代表的能力与魄力。
但大家都没有就此放弃,
反而更坚定要说服村民、
共同修路的决心。
李坑村村干部李金火走进家家户户,
亲自上门劝说,完成一户即签名一户,
不同意的村民重点劝说,
晓之以理、动之以情。
李坑村村干部李金火:
“修路是为了整条村,不是为了自己,路是大家的,更是我们子孙后代的。”
△肉桂产业是禄步镇乃至高要区的传统特色产业之一。邹华彬 摄
而就在不久前,禄步镇人大代表翁瑞才还在就西坨村与旁边乐城镇交界处的“桂山路”修建组织开会,反复沟通,商量着如何联动两条村的村民一起打通“桂山路”,真正实现共建共享。
经过村干部和村民们的不懈努力,
禄步镇修整的100公里“桂山路”
已完成初步规划图,
李坑村的“桂山路”也已完成共20公里的修建。
聊起说服村民修路的“秘诀”,
李金火认为强大的群众基础是最重要的保障。
禄步镇人大主席李志良:
“未来3-5年,我们让部分‘主动积极’的村先修建起来、富裕起来,从而形成示范效应,进一步拓展到整个镇的‘桂山路’建设。”
△高要肉桂。邹华彬 摄
山区桂农圆梦的“致富路”
“‘桂山路’是民心的道路,
是致富的道路,
也是山区人民圆梦的道路。”
谈及“桂山路”的修建,广东省人大代表、
高要区回龙镇大田塱村支书夏冠新说。
人大代表夏冠新:
“要让村民有路走,还要走好路。对于修路的下一步计划,我认为要做好规划,打通更多‘桂山路’,避免大雨等恶劣天气导致山体滑坡对‘桂山路’带来的不利影响。此外,发展林下经济也很重要,计划采取种养结合等方式,同步发展养殖产业和南药产业,带动村民增收致富。”
△“桂山路”建设让农产品运输更便捷。李嘉扬 摄
如今,在省、市、区、
镇各级人大代表的共同努力下,
高要肉桂的闪亮名片正持续擦亮,
越来越多的创新举措也逐步落地。
2022年9月,高要区人大在该区农村电商产业园创建了“乐城镇人大代表助力农村电商产业发展联络站”,由乐城镇人大代表伍肇斌担任联络站站长。
△高要区农村电商产业园。图源 高要发布
从桂农们手中回收肉桂后,
伍肇斌带领团队将肉桂晒干、
去皮、加工、切片,
再通过直播等方式促进网络销售,
让肉桂等高要农产品走向更广阔的市场。
人大代表伍肇斌:
“以前只能线下销售,如今拓展销售渠道,销量有了很直观的提升。”
高要区人大把该电商产业园作为人大代表助力“百千万工程”示范点,鼓励人大代表做大做强电商产业,带动村民就业、致富。
高要区“江北五镇”人大还合力建设了“高要区肉桂产业人大代表联络站”,现有驻站代表23人,均为从事肉桂相关产业的人大代表。
人大代表夏冠新:
“这是极具本地特色的联络站,让代表们有一个家,创造了沟通的平台,也让我们更好地为桂农服务。”
△今年,高要区“江北五镇”人大合力建设了“高要区肉桂产业人大代表联络站”。赖家乐 摄
近年来,桂农出身的谢亚妹等人大代表积极反映桂农心声,先后领衔提出了《关于开通拓宽山林林道,解决山区农产品运输难题的建议》,联合江北片区人大代表提出《关于规划全区桂山“致富路”,为高要肉桂产业高质量发展蓄势赋能的建议》,持续破解桂农采桂难问题。
截至今年9月,
高要区“江北五镇”已建成“桂山路”355公里,
正在规划建设340.3公里。
禄步镇人大主席李志良:
“未来3-5年,我们将规划建设好‘镇镇相连’的桂山作业便道,连点成线、连线成片,朝着‘山连山’‘镇连镇’目标努力,打通桂山致富路的‘最后一公里’。”
△高要区肉桂产业人大代表联络站。赖家乐 摄
谈及修建“桂山路”的经历,
夏冠新认为,
要看到群众的真正需求是最宝贵的经验。
人大代表夏冠新:
“身为人大代表,要以群众最热切盼望的事情作为切入点,修建‘桂山路’于当地、于桂农而言不是锦上添花,而是雪中送炭。我将继续推动‘桂山路’建设,让群众看到人大代表的呼吁和发声。”
下一步,
夏冠新将加强对德庆、罗定、
郁南等肉桂产业发展优良地区的调研,
并把关于高要‘桂山路’修建的建议,
带到广东省第十四届人民代表大会上,
争取为‘桂山路’的修建赢得更多资金、
政策支持。
来 源:南方+(记者 刘舜欣 通讯员 谭抒茗)、高要人大、高要发布
编 辑:莫莎