第三届可持续航空燃料（SAF）技术经济研讨会将于2025年5月在杭州召开，会议将探讨全球航空业脱碳趋势与SAF市场和供需展望，SAF成本降低潜力与竞争力分析，油脂加氢（HEFA）、木质纤维素制SAF、甲醇制SAF、乙醇制SAF、合成气F-T合成制SAF、生物质气化与绿电、绿氢耦合制SAF、CO2和绿氢直接合成SAF技术，航空公司、飞机制造商和航发制造商的SAF应用经验，中国SAF出口途径与出口潜力等。尽快联系亚化咨询团队可享早鸟报名优惠价!据日照日报1月10日消息，在山东三聚生物能源有限公司年产20万吨生物航煤项目施工现场，载着各类生物航煤生产设备部件的大型车辆进进出出。“目前，项目主体框架已基本完工，订购的设备将陆续进场，计划2025年第二季度投入试运营。”山东三聚生物能源有限公司常务副总经理朱国银介绍说。公司主要以进口废弃动植物油脂或国内产生的“地沟油”为原料，通过加氢工艺生产烃基生物柴油，实现了废弃生物油脂变废为宝。据了解，生物油加工过程中，由于原料油的杂质含量多，造成装置的运行周期短，生产过程中的反应条件要求苛刻。公司的研发团队经过多年技术攻关，研发出具有自主知识产权的生物柴油加氢技术，通过精准的温度和压力的控制，可生产出多种规格的生物能源产品。目前，该企业已成为国内领先的烃基生物柴油供应商和行业领军企业之一，拥有欧盟ISCC、DDC双重国际可持续发展与碳认证。依托该项目，莒县争创为国家生物柴油推广应用试点县。“生物航煤具有典型的绿色属性，是未来十年全球航空领域碳减排达峰的优先路径，其市场将持续爆发增长。”朱国银说，今年企业投资新上年产20万吨生物航煤项目，主要生产高附加值的生物航煤、低凝生物柴油等产品。山东三聚是海新能科控股子公司，2024年11月5日海新能科发布关于控股子公司通过适航审定的公告。控股子公司山东三聚生物能源有限公司获得中国民用航空局颁发的《技术标准规定项目批准书》，其质量系统符合CCAR-21部的规定，生产的可持续航空燃料HEFA-SPK产品也符合相关标准，允许其进行市场销售。山东三聚目前具备5万吨生物航煤组分的生产能力，产品将主要由中航油集中采购，并与3号喷气燃料或Jet A-1调和使用。此外，山东三聚的20万吨/年生物柴油异构项目预计在2025年二季度投产，投产后每年可新增约20万吨的生物航煤和生物轻油等相关产品。公司将积极引入生物航煤需求方成为战略合作伙伴，以促进产业发展。
相比传统航空燃料，可持续航空燃料 (SAF)可以减少80%以上的二氧化碳排放，是全球航空运输业实现净零碳排放的关键。2024年7月，欧洲航空安全局（EASA）宣布通过欧盟SAF信息交换中心为SAF生产商提供标准评估服务。2024年9月，国际航空运输协会 (IATA) 宣布将推出Matchmaker平台，以连接航空公司和SAF供应商；12月，IATA 预测2025年全球SAF产量将达210万吨。亚化咨询《中国可持续航空燃料 (SAF)产业年度报告》数据显示，SAF既可以来自于生物基原料-如废弃油脂、玉米/甘蔗发酵乙醇，也可以来自于绿电、绿氢和CO2，还可以来自于城市固废。油脂加氢（HEFA）和醇喷合成（ATJ）是生产SAF的传统路径。现阶段，许多项目规划以生物质大规模气化耦合绿氢生产绿色甲醇，进而甲醇制SAF。此外，绿色合成气F-T合成制SAF、CO2和绿氢直接制SAF、木质纤维素制SAF也是广受关注的技术路线。政策是可持续航空燃料市场规模持续增加的重要催化剂，中国、美国、英国、加拿大、澳大利亚、欧盟、韩国、日本、新加坡等纷纷推出相关政策或规划，促进SAF产业发展。与此同时，波音、空客、商飞、庞巴迪等飞机制造商，GE、罗罗等发动机制造商，以及全球主要航空公司，都在推进SAF的示范应用。预计2030年SAF全球市场规模将超过1800万吨，价值达数百亿美元。亚化咨询《中国SAF项目数据库》信息显示，中石化、道达尔、君恒、中石油、中能建、正泰、海新能科、金尚、天舟、蓝鲸生物、国家电投、久泰、海科化工、宏坤、嘉澳、南宏等领军企业规划了SAF项目，国内建设和规划中的SAF产能超过300万吨。2024年6月，使用中国石化镇海炼化生产的SAF，中国商飞ARJ21和C919圆满完成首次加注SAF演示飞行任务。2024年9月，我国启动可持续航空燃料应用试点。![]()
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