第三届可持续航空燃料（SAF）技术经济研讨会将于2025年5月在杭州召开，会议将探讨全球航空业脱碳趋势与SAF市场和供需展望，SAF成本降低潜力与竞争力分析，油脂加氢（HEFA）、木质纤维素制SAF、甲醇制SAF、乙醇制SAF、合成气F-T合成制SAF、生物质气化与绿电、绿氢耦合制SAF、CO2和绿氢直接合成SAF技术，航空公司、飞机制造商和航发制造商的SAF应用经验，中国SAF出口途径与出口潜力等。尽快联系亚化咨询团队可享早鸟报名优惠价!
1月22日，埃尼集团（Eni）的可持续解决方案子公司Enilive正式宣布，在西西里岛的Gela生物精炼厂投入运营其首个可持续航空燃料（SAF）生产项目。
这座工厂现已进入生产阶段，年产能达40万吨，占2025年欧洲对SAF预计需求的约三分之一，符合ReFuelEU航空法规的要求。根据欧盟法规第2023/2405号（EU），航空燃料供应商必须确保向欧盟所有机场的飞机运营商交付的航空燃料中含有一定的SAF比例。从2025年1月1日起，最低比例为2%，五年内逐步提升，2030年达到6%，到2035年升至20%，从2040年开始增至34%，2045年提高至42%，最终在2050年达到70%。 自2022年9月以来，Enilive已经与多家航空公司签署了SAF供应协议。这得益于通过Gela Enilive生物精炼厂和其他Eni设施间的协作，使用废弃原料完成了初期生产。Enilive计划到2030年将生物精炼年产能提高至500万吨以上，其中可持续航空燃料生产目标明确：到2026年达到每年100万吨产能，并在2030年前努力实现产量翻番。这些雄心目标还将依托其他项目的支持，包括威尼斯生物精炼厂的扩建设施，以及马来西亚和韩国新建生物精炼厂的进展。
Gela 生物精炼厂每年能够处理 73.6 万吨生物质，这些生物质主要源自废弃物和残留原料，例如废弃食用油、动物脂肪以及植物油加工中的副产品。通过精炼厂的现代化改造，Gela 实现了创新的 SAF 生产工艺。这项改造涵盖了异构化装置的优化升级，主要涉及反应器和产品分离单元，同时还改进了油罐区和物流基础设施。目前，关于原料预处理部分的一项重要升级——包括新建第三条脱胶生产线——也已进入项目收尾阶段。这些改进措施将进一步促进资源多样化，使更多类型的废弃物和残留原料都能够有效转化成为 HVO生物燃料。
Enilive 首席执行官 Stefano Ballista 表示：“我们正在开发的工厂和技术正在奠定 Enilive 在 HVO 生物燃料领域的领导地位，同时也验证了公司的发展战略。这一战略明确体现了我们在持续提供更环保产品方面的显著成长。”他补充道，Eni 自十多年前便已开始投资这一领域，Enilive 未来将跻身全球最早实现大规模 SAF 生产的企业之一。预计到 2026 年，威尼斯生物精炼厂位于马格拉港的 SAF 生产设备将投入运行，此外，到 2030 年，公司位于意大利及海外的更多设施也将陆续上线运营。
第三届可持续航空燃料（SAF）技术经济研讨会将于2025年5月在杭州召开，会议将探讨全球航空业脱碳趋势与SAF市场和供需展望，SAF成本降低潜力与竞争力分析，油脂加氢（HEFA）、木质纤维素制SAF、甲醇制SAF、乙醇制SAF、合成气F-T合成制SAF、生物质气化与绿电、绿氢耦合制SAF、CO2和绿氢直接合成SAF技术，航空公司、飞机制造商和航发制造商的SAF应用经验，中国SAF出口途径与出口潜力等。
如需购买报告或参加会议，敬请联系亚化咨询—
徐经理18021028002 (微信同号），amy@asiachem.org。
了解可降解塑料，生物基能源与材料最新资讯，欢迎关注下方可持续塑料与燃料微信公众号：
版权与免责声明：一、本公众号注明“原创”的文章，其他媒体可以转载，但转载时必须保持内容的完整性，且务必注明来源。二、本公众号注明其他来源的文章，是出于分享信息之目的而转载的公开内容，版权归原作者所有。如涉及版权问题，敬请联系，我们将在第一时间核实并处理。
