根据乘联会的数据，2024年中国狭义乘用车市场总销量2289.2万辆，同比增长了5.5%。其中，新能源乘用车销量1089.8万辆，同比增长40.7%，占到了车市乘用车总销量的47.6%。在报废补贴以及集体大降价的情况下，中国车市保持了不错的增速。众所周知，咱们的祖国幅员辽阔，受到气候、消费水平、牌照政策、当地汽车工业发达程度等因素的影响，不同城市对于汽车消费的喜好也有很大区别。今天，我们就给大家筛选了一些具有代表性的城市，看看这些城市的消费者，在2024年最喜欢购买哪些车！
![]()
按照惯例，我们首先从最富有的“北上广深”开始说起。无论是因为特殊的地理位置，还是经济政策，这些城市的GDP都位居全国前列。并且工资、房价往往也要高于其他省份的省会城市。正因如此，在买车这个问题上，出手也会更阔绰。并且“北上广深”也均有自己的地产车企，会有一定的地理优势。所以在下文中，表格标红的车型均代表“本地车企”。首先来看看首都北京。在2024年的全国销量榜单上，Model Y凭借着微弱的优势赢过秦PLUS，再次获得了全国单一车型的销量冠军。不过考虑到Model Y动辄25万元的售价，所以必然会在大城市更受欢迎。去年，Model Y是北京地区的销量冠军，卖出去了超过2万台新车，相比第2名的秦PLUS多了4000多台。而对于秦PLUS来说，虽然拥有纯电的选项，且插混在北京需要使用更难获取的汽油车指标，但在销量分布上，插混版本依旧占据了大约75%。
北汽EU5虽是湖南株洲生产，但凭借着北汽品牌带来的优势在北京取得了不俗的销量。事实上，除了北京的出租车外，也有不少人会购买EU5跑网约车，甚至是私家车。另外北京奔驰的GLC和小米SU7也在自己的产地有着出色的销量，分列第11名和13名。迈腾、帕萨特、奥迪A6L和Q5L都是北京路上的常客，曾经或多或少的官车属性，让他们在北京有着不少南方城市完全不存在的“品牌光环”。另外，问界M9因为华为的加持也是有一定特殊Buff在身上的，进出单位大院的话，没有什么智能汽车比华为更体面了。
说完了北京，我们再来看看人民更为富有、甚至拥有自己“汇率”的上海。不出意外，卖得最好的车依旧是Model Y，此外还有同样为上海生产制造的Model 3，而第3名同样依旧是纯电动车--元PLUS。甚至是宋PLUS，都是纯电版本拥有大约75%的销量。这样的原因，主要是还是上海的牌照政策所致。无论是油车还是插混，都需要花费8万元去拍牌，但是纯电动车型就可以免费拥有能上高架、内环的尊贵沪牌。第6名的蔚来ES6算是比较出人意料，但也侧面反映出小资的上海人民强大的购买力。更何况，蔚来其实也算半个上海车企，毕竟他们的全球总部就位于上海。同样出人意料的还有地产车荣威D7，在全年3.3万台的全国销量中，甚至有三分之一都来自上海。与荣威一样的还有智己LS6，销量也异常出色。可见，上海人还是挺喜欢购买本地车型的。另外，奔驰C级、GLC、宝马3系和奥迪Q5L的登榜也从侧面证明了上海消费者对于传统豪华品牌依旧保持着强烈的喜爱，毕竟要想体现自己的身份，三叉星辉和蓝天白云都是极好的标签。
广州算是比较有代表性了，GDP很高不说，整体的物价反而远低于北京和上海。并且广州有广汽坐镇，地产车型相当丰富，这一点在销量榜上体现得非常明显。比如Model Y跌落到第2名，直接被AION S取代，第3名也不再是宋PLUS，而是AION Y。当然，这两款车在广州本地的热销离不开出租车和网约车市场的青睐，只要你去过广州打车出行就知道，无论是打传统出租车还是网约车，迎接你的大概率是一台“风琴脚”拉满的AION S/Y。
另外广本的型格、雅阁分列5、6名也算是很罕见的情况了，而广汽丰田的锋兰达、凯美瑞，还有广本的皓影以及产自花都的轩逸都拥有不错的销量。事实上，除了广州外，这些车在周边的东莞、佛山也同样拥有着很高的销量。当然，除了产地的优势外，广州对于日系车的喜爱也是其中的一个原因，第14名和15名的荣放和锐放就是代表。除了日系车外，问界M7也在广州有着不错的销量，与购买日系车形成了鲜明的对比。作为国内第一个经济特区，深圳有着很多出类拔萃的企业，比如大疆、华为还有比亚迪。可令人意外的是，深圳去年的销量冠军既不是本地企业比亚迪，也不是全国销冠Model Y，而是价格更贵的增程车理想L7。另外，理想L6也拿到了第3名的位置，理想L9则位居第6。我们推测，这一是因为深圳的插混车本身就不限购，相比北京和上海政策更为宽松。其次，在深圳生活的人民大多不是本地人，所以有节假日跑长途回老家的需求，这时候可油可电的理想就非常合适了。但比较令人意外的是，有本地企业华为加持的问界M9和M7，在销量上并没有击败理想，这一点与隔壁的广州形成了鲜明对比。另外作为深圳本土的出租车，比亚迪e6在深圳有着很高的销量，位列第9名。
![]()
看过“北上广深”之后，我们继续按照GDP排名来看其他城市的销量排名，首先登场的就是同样拥有车企驻扎的重庆。与上海和广州一样，重庆的销量有着很明显的地方特色。去年的销量冠军是长安旗下的深蓝S07，不仅领先了Model Y，也同时超过了竞争对手宋PLUS。而位列5、6、7名的CS75、问界M7和逸动，以及13、14名的问界M9、深蓝SL03都是出自重庆本地。
不过相比起刚刚的“北上广深”榜单来说，重庆的榜单也出现之前没有的车型。比如在报废补贴后门槛很低的比亚迪海鸥，以及目前纯燃油SUV的销量冠军星越L。此外，重庆的GDP虽高，但大家对于购买“奔驰宝马奥迪”似乎并不感兴趣，这三大品牌都没有上榜。虽然苏州没有机场，但由于紧邻上海并且有着众多的高新技术产业和制造业基地，去年苏州的GDP排到了全国第6名，这一点在销量榜单上也十分明显。前两名的Model Y和Model 3，销量都要比隔壁的上海更高。并且第3名也不是售价便宜的宋PLUS或者秦PLUS这种全国热销车型，而是售价明显更贵的奔驰C级......可见苏州人的确富有。
当然，也并非所有人都很富有，因此像是宋PLUS、秦PLUS、元PLUS以及海鸥这样更适合普通人的车也依次上榜。另外奥迪A4L也首次出现在了榜单上，不禁让我想起来前年苏州改装车展上那台Spin后撞上护栏的A4L......
天府之国成都，是去年GDP第7的城市。不算低的工资和相对便宜的房价让成都非常宜居，并且成都还是一个没有汽车限购政策的城市。这样的消费条件，也使Model Y在全年的销量上有着断档档一般的领先，而后面的秦PLUS、理想L6、宋PLUS和星越L则拥有着相差不多的销量数据。
此外在细节销量上，成都也很有意思。例如秦PLUS的纯电销量就要比插混多了接近一倍，哪怕是比亚迪汉，插混和纯电的销量也是“五五开”，再加上海鸥、Model 3和AION S这些纯电动车型，就可以发现他们非常热衷于购买纯电动车型。前年的亚运会让全国人民见识到了杭州的富有程度，而在销量榜单上也确实如此，接近4万台的Model Y销量甚至比苏州还要在高一些，而Model 3也拥有1.7万台的销量，位列榜单的第2名。另外通过杭州的榜单我们也可以发现，在江浙沪的“包邮区”是真的对特斯拉有着一种莫名的喜欢，无论是上海还是苏州，抑或是杭州都拥有着非常夸张的销量数据。第3名的小米SU7在杭州共卖出了1.17万台，让杭州成为了小米SU7最大的市场，这一点可能真的有些超出大家的想象。而在后面的理想L6、极氪001也依旧不是很便宜的车型，由此可见杭州人民的消费能力到底有多强。而作为地产品牌的吉利只有星越L登榜，销量为5961台，这个数字绝对谈不上理想。不过考虑到杭州的消费水平以及一系列的限购政策，也算是能够理解。而且硬要说的话，极氪也算是杭州车企了。
与只拥有吉利的杭州相比，武汉显然拥有更多的地产品牌，例如东风汽车、东风本田、东风日产、神龙汽车和岚图。这一点在武汉的销量榜单上也可见一斑，除了Model Y、宋PLUS、小米SU7这些榜单常客外，第5名就是当地车型--岚图梦想家。不得不说，在2024年，岚图梦想家绝对是MPV种类的黑马产品，部分月度的销量已经直逼MPV榜冠军了。
后面的本田CR-V、轩逸和风神E70同样也是地产车型。轩逸就不用多说了，去年全国的销量都非常高。而这代的CR-V整体的销量虽不是特别出色，但也算是老牌车型，再加上地产Buff，取得不错的销量也不算意外。至于风神E70则主要是武汉的出租车，类似于广州的AION S。除了地产车外，宏光MINIEV竟然也在武汉登榜，这对于一个GDP排名全国第9的城市来说还是有些令人惊讶。毕竟在“北上广深”MINIEV的能见度都不高，入门基本都是比亚迪海鸥这个级别的车型。2024年GDP排名10的南京，由于同属“包邮区”，其实热销的车型与上海、苏州、杭州非常类似，都是Model Y、小米SU7和Model 3。排在后面的车型并没有特别的昂贵，被比亚迪的销量“四件套”占领。
而从第8名一直到第15名，除了理想L6和海豚外，均为传统豪华品牌。看来作为“三省省会”的南京消费者，思想还是比较传统的。当然，这其实也跟当地没有任何限购政策有一定关系。
![]()
接下来我们再来看看有车企驻扎的城市销量，首先就是GDP紧追南京的宁波。与吉利不同，极氪的注册地是在浙江省宁波市。而宁波的当地销量，很好的印证了这一件事，极氪001打败了Model Y成为了宁波的全年销量冠军。而第6名的雷克萨斯ES属实比较意外，并且除了ES外，NX和RX在宁波的销量也不算低，难道宁波人对于雷克萨斯品牌有着独特的信念？曾经的工业城市沈阳现如今拥有华晨宝马这个头牌，并且宝马在2024年总共卖出61万台新车，不仅超过了奥迪和奔驰，甚至还超过了拥有轩逸的日产。但即便如此，在沈阳的销量榜单中，却并没有一台宝马的踪影，反倒是奥迪拥有两台车型上榜。只不过沈阳的销量冠军还是被比亚迪占据，并且丰田的荣放、锐放、格瑞维亚也都进入了榜单之中。作为东三省三大省会最靠南的城市，沈阳2024年平均气温为9.6℃，所以对于特斯拉来说还算可以承受，Model Y也在沈阳卖了6509台新车，排名第4，这也是特斯拉能够进入前列的最后防线了。继续往北走，将来到坐拥一汽的吉林省会长春。在这里，Model Y的销量就跌到了3849台，仅排名第8。此时你可能会好奇，那第1名的红旗E-QM5不也是电动车吗？确实，这主要是因为长春的出租车是红旗E-QM5。但显然，长春的出租车不可能一年消化掉接近4万台的新车。所以除了出租车外，不少E-QM5还会在长春上牌后运往全国，甚至你能在东三省“飞地”的海南租到吉A牌照的红旗E-QM5。而除了红旗外，由于一汽在长春确实有着很深的情结。因此，长春市民也的确更愿意选择自己家乡盛产的车型，比如一汽-大众、一汽奥迪和一汽丰田。当然，对于红旗品牌的信念更是不用多说！![]()
这里差个题外话，如果你继续往北去到黑龙江的省会“尔滨”，就会发现电动车彻底消失在了榜单中，Model Y虽然依旧是哈尔滨纯电动车的销量冠军，但1434台的成绩只能位列哈尔滨销量榜的第31名。由此可见，极寒依旧是电动车的命门。
![]()
从各地的买车情况来看，整体差异还是非常大的。比如年轻人更多的深圳，对于各种国内新品牌就有很高的接受程度。此外，各个城市也会因为收入差异，带来购车结构上的不同，主要代表就是“包邮区”的富哥们。而在消费观念上也是如此，南方的朋友依旧更加偏爱日系，北方则依旧对官车有着一定的痴迷。这时再加上气候、牌照政策带来的影响，最终形成了截然不同的汽车销量趋势。![]()
![]()
![]()
