安大略省新民主党领袖玛丽特·斯蒂尔斯希望以新的承诺来吸引选民，她说这将帮助大多伦多地区的通勤者节省时间和金钱。
周一，在布兰普敦的一次竞选前停留中，斯泰尔斯承诺，如果她的政党在即将到来的选举中组建政府，将取消 407 号高速公路上所有司机的收费。
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“由于过去保守党政府达成的糟糕协议，布兰普顿和整个大多伦多地区的司机不得不支付北美最高的过路费，而保守党政府却为这些协议辩护。
“今天，福特保守党将迎来新的希望，”斯泰尔斯告诉记者。“作为你们的下一任省长，我将免费为 407 号公路通行，让钱回到你们的口袋里，让你们更快地回到亲人身边。”
安大略省民众将于 2 月 27 日前往投票站，预计 407 号高速公路将成为选举中的一个关键议题，因为省领导人们正在想方设法缓解交通拥堵。
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本月早些时候，省长道格·福特表示，他愿意考虑回购这条高速公路。自 1999 年以来，该高速公路一直按照 99 年的租赁协议由私人运营。
这两项提案可以缓解交通拥堵，但需要纳税人付出高昂代价。
但表示他希望继续推进在 401 号高速公路下修建隧道的计划。
“我们计划建设这些基础设施，”福特告诉记者。“这些不是两年的项目，而是 10 到 15 年的项目……我们需要在所有 400 系列高速公路达到容量上限时做好准备。”
虽然一切尚未尘埃落定，但福特表示他希望推进对拟议项目的环境评估。预计未来几周还将进行“市场调查”，以评估该项目的可行性。
多伦多大学土木与矿物工程系副教授 Shoshanna Saxe 博士等专家表示，该项目每公里可能耗费纳税人 10 亿加元。然而，政府尚未公布任何成本估算或有关隧道确切路线或长度的信息。
“当然可能不止这个数额，”萨克斯在谈到她 550 亿美元的预测时说道，并补充说大部分成本将与隧道建设本身有关。“所以建设所需的材料、施工人员、隧道掘进机。一些钱需要花在规划上。”
与此同时，他也正在考虑回购 407 号高速公路的想法，该高速公路自 1999 年以来一直按照 99 年的租赁协议由私人运营。
福特表示，到目前为止，他还没有与该公司的任何一位高管会面，但需要进行对话。
“我还没有，”他说。“我认为现在是时候与他们坐下来认真考虑不同的选择了。”
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2024 年 3 月，保守党否决了新民主党的一项动议，该动议要求取消 407 号高速公路上的卡车通行费。斯泰尔斯认为，此举将缓解 401 号高速公路的交通拥堵，并为卡车司机节省数万美元。
斯泰尔斯周一表示：“道格·福特对 407 号公路通行费上涨坐视不管，不敢与私营公司对抗，因为私营公司从那些上班族身上赚取了数百万加元。我将站在人民一边进行谈判，让我们摆脱这项糟糕的协议，让 407 号公路免收通行费。”
1999 年，迈克·哈里斯政府以 31 亿加元的价格将 407 号高速公路出售给由 SNC Lavalin、魁北克省养老基金和西班牙公司 Ferrovial 组成的财团。
加拿大养老金计划投资委员会目前拥有 407 ETR 50.01% 的股份，该组织负责运营这条收费高速公路。
该省仍然拥有该高速公路东侧 22 公里长的路段，而且司机支付的通行费比高速公路私人部分便宜得多。
参考链接：
https://kitchener.citynews.ca/2025/01/10/ford-doubles-down-on-plans-to-buy-back-hwy-407-and-build-a-tunnel-under-the-401/
https://toronto.citynews.ca/2025/01/27/ontario-ndp-promises-to-remove-tolls-on-hwy-407-if-elected/
