01 各国际品牌推出电动汽车
本届车展参展名单中，法国本土品牌如标致、雪铁龙、雷诺等品牌占据重要地位，同时，大众、奥迪、斯柯达、宝马、斯特兰蒂斯、起亚、特斯拉等国际品牌也纷纷亮相，展示了各自的最新科技成果和设计理念。
▲ 马克龙参观巴黎车展。（法新社图）
法国汽车产业联合会PFA主席夏戴尔（Luc Chatel）表示，为期一周的巴黎车展，将展现科技伟大创新、汽车华丽变身，巴黎车展是激情与智慧的结合。
其中，备受期待的法国本土汽车有：雷诺4、雷诺5、标致3008、雪铁龙C3。作为一款全能型汽车，雷诺4与小车型雷诺5、即将上市的微型车雷诺Twingo，一起完善雷诺品牌为中产阶级家庭提供的电动汽车。与此同时，雪铁龙也推出亲民电动汽车，例如：雪铁龙小型车C3、雪铁龙小型SUVC3 Aircross。
▲ 中国汽车品牌参加巴黎车展。（欧洲时报图）
至于国际汽车制造商，大众集团（奥迪、斯柯达）、宝马MINI、起亚近几年缺席车展后今年卷土重来，特斯拉全电动SUV版Cybertruck惊喜亮相，凯迪拉克也带着电动汽车重返欧洲市场。
更值得关注的是，中国汽车品牌的电动、混合动力汽车纷纷涌入：全能选手比亚迪、收获国际汽车巨头斯特兰蒂斯支持的零跑汽车、豪华红旗、技术爱好者的小鹏汽车、擅长制造多功能汽车的上汽大通、从智能家居跨界造车的创维，都展示了进军欧洲市场的决心。
▲ 中国驻法使馆临时代办陈栋参观巴黎车展。（欧洲时报图）
针对欧盟日前通过对中国产电动车提高关税的法案，比亚迪执行副总裁李柯在接受记者采访时表示，比亚迪是一家国际化的公司，已经在全球布局制造生产。欧盟对中国产电动车加征关税，短期来讲对比亚迪可能会造成一定影响。李柯认为，欧盟这一做法很不对等。
02 欧洲电动汽车市场停滞不前
▲ 马克龙参观巴黎车展。（法新社图）
目前，欧洲电动汽车行业发展势头放缓，由燃油汽车到电动汽车的转变停滞不前。例如：自去年12月朔尔茨政府取消电动汽车购买补贴后，德国电动汽车市场疲软。法国情况略好于德国，但电动汽车、混合动力汽车的市场份额分别仅有17%、25%。
与此同时，受欧盟境内2035年起将禁止销售非零碳排放的新燃油车影响，汽车制造商面临改革，计划全面进入电动汽车时代。斯柯达因此承诺自2026年开始仅在欧洲市场推出电动汽车；而雷诺，在相继推雷诺梅甘娜（Megane）、雷诺风景（Scenic）、雷诺R5后，承诺将在两年内量产雷诺4 E-Tech电动汽车。
03 “法国制造”迎难而上
尽管电动汽车行业前路受阻，但汽车制造商开发电力汽车的目标仍未动摇。“我们不能走回头路”，包括汽车制造商、设备制造商在内的汽车行业各代表总结说。
2022年年末，标致发祥地——法国东北部城市索肖（Souchaux）工厂，接受斯特兰蒂斯集团2亿欧元的投资，用于生产标致SUV全电动E-3008、 E-5008，并配备第一批“法国制造”电池。
马克龙在参观巴黎车展时表示，2023年法国政府设定的到2027年生产100万辆电动汽车的目标即将实现，“我们做到了，但我们必须巩固市场份额”，以便到2030年实现生产200万辆电动、混合动力汽车的目标。
马克龙还表示，在部署充电桩方面，法国在欧洲排名第二。马克龙还强调，欧洲必须制定统一的战略，以实现电动汽车行业的转型。
（欧洲时报/清清 编译报道）
编辑：晴
