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一、抉择与启程：换车之旅
在时光的悠悠流转中，2023年的下半年，我的心中悄然萌生了一个念头——换车。这一决定，并非一蹴而就，而是多重因素交织下的深思熟虑。首先，那辆陪伴了我九载春秋的标致301，如同一位忠诚的老友，自2015年3月上牌以来，风雨无阻地行驶了11.6万公里。它的手动挡虽略显古旧，却在我的手中焕发出了别样的生命力，无论是穿梭于都市的繁华，还是征服浙江的蜿蜒盘山公路，都留下了我们共同的足迹。然而，岁月不饶人，车亦如此，面对日益增长的用车需求与对新车型的向往，我终究还是决定与它挥手告别。幸运的是，它的下一任主人同样是一位爱车之人，这让我在离别之际多了一份宽慰。另一股推动我换车的力量，则源自于沪牌计划的顺利实现。经过几次尝试，幸运之神终于眷顾，我在第三次拍卖中成功中标，获得了那块珍贵的沪牌。这份突如其来的喜悦，也让我意识到，是时候为我的座驾进行一次升级换代了。沪牌的有效期仅有一年，这更坚定了我换车的决心。
陪伴了我9年青春岁月的小狮子
二、过渡期的陪伴：奥迪A4L的短暂邂逅
在沪牌中标的喜悦之后，我迅速将选车购车提上了日程。然而，命运似乎总爱开玩笑，正当我准备投身于茫茫车海时，领导的一辆闲置奥迪A4L却意外地闯入了我的世界。这款车型，我曾在前两年对它情有独钟，如今有机会亲身体验，自然是喜出望外。领导慷慨地表示，我可以先开着这辆车，待换车后再归还。于是，从2023年年底卖掉标致301的那一刻起，直到2024年5月底购入雷克萨斯之前，我驾驶着这辆奥迪A4L，度过了半年的过渡期。
这半年里，奥迪A4L以其四驱quattro系统带来的强劲动力，让我充分体验到了驾驶的乐趣。无论是超车还是高速行驶，它都表现得游刃有余，稳定性极佳。然而，世间万物皆有两面性，奥迪A4L也不例外。它虽然动力充沛，但换挡时的顿挫感却较为明显，且缺乏蓝牙CarPlay功能，娱乐体验略显一般。此外，烧机油和防冻液的问题也时有发生，让人不禁感叹其“瑕不掩瑜”。尽管如此，我仍对这段过渡期的陪伴心存感激，奥迪A4L以其独特的魅力，为我后续的选车之路提供了宝贵的参考。
虽是十年前的车型，但这外观放到现在也不输。面子里子都有的！
三、选车之旅：在BBA与二线豪华间徘徊
随着时间的推移，我终于迎来了正式选车的时刻。2024年4月底，我开始了我的看车试驾之旅。我的选车范围非常明确：BBA（奔驰、宝马、奥迪）或二线豪华品牌的B级汽油车。对于电动车，我始终提不起太大的兴趣，因此并未将其纳入考虑范围。在接下来的两个周末里，我几乎试驾了所有备选车型。每一款车型都有其独特的魅力与不足，让我在选择时陷入了深深的思考。凯迪拉克CT5以其强劲的动力吸引了我的注意，但粗糙的质感和略显紧凑的后排空间却让我有些犹豫；雷克萨斯ES200则以其优雅的外观和出色的平顺性赢得了我的好感，尽管网络上对其动力的质疑声不绝于耳，但经过实际试驾后我发现它并没有想象中那么弱；捷豹XEL的动力和价格都让我心动不已但最终还是因为某些原因未能成为我的最终选择；奔驰C260L的内饰风格虽然豪华但过于繁复且试驾体验不佳让我直接打消了购买念头；沃尔沃S90则以其庞大的车身和豪华的配置让我印象深刻但超预算的价格让我望而却步；至于奥迪A4L虽然曾是我心仪的车型但随着了解的深入我发现自己已逐渐失去了对它的热情。
试驾各车型时拍的照片
四、深思熟虑后的抉择：雷克萨斯ES200的定情
在经过一番激烈的思想斗争后我终于做出了决定——雷克萨斯ES200将成为我的新座驾。这个决定并非一蹴而就而是基于我对自身需求的深刻认识和对各款车型的综合考量。雷克萨斯ES200以其优雅的外观、出色的平顺性和相对均衡的性能表现成功打动了我。
虽然它的动力并非最强但足以满足我的日常用车需求；虽然它的内饰并非最豪华但却透露出一种低调而奢华的气质。更重要的是它符合了我对于一辆车的所有期待——既能够彰显我的品味与身份又能够为我带来愉悦的驾驶体验。
展厅里的ES200（外观）
展厅里的ES200（内饰）
交好定金就去车库看了车，就是这一辆了！
找了一圈没有米其林的轮胎，是不是ES200都是优科豪马
五、购车建议：遵从内心，理性选择
回顾整个换车过程我深刻体会到购车并非一件简单的事情。它需要我们充分考虑自身的需求、喜好和预算等多方面因素。因此在这里我也想给即将购车的朋友们一些建议：首先明确自己的需求。你是需要一辆日常代步的小车还是一辆能够彰显身份的豪华座驾？你的用车环境是怎样的？你希望车子能够给你带来什么样的情绪价值？只有明确了这些问题你才能够更加准确地锁定自己的选车范围。其次关注自己的喜好。你是喜欢轿车还是SUV？是喜欢国产车还是合资车？是喜欢运动风格还是商务风格？只有清楚了自己的喜好你才能够更加精准地挑选出符合自己心意的车型。再次合理规划预算。车子是一种消耗品我们在购车时需要充分考虑自己的经济实力和用车成本。不要盲目追求高配置和豪华感而忽略了后期的用车成本。在预算范围内选择一款性价比最高的车型才是最明智的选择。最后综合考虑其他因素。在选车过程中我们可能会受到来自朋友、家人、网络等各种渠道的影响。但请记住最终的决定权在你手中。你可以听取他们的意见和建议但最终还是要遵从自己的内心做出最适合自己的选择。总之购车是一件既充满乐趣又充满挑战的事情。只要我们能够保持理性、遵从内心就一定能够找到那辆属于自己的完美座驾。在浩瀚的汽车市场中，我的选择之旅终于驶向了终点，锁定了那个令人心动的范围——一个关于梦想座驾的抉择。这段旅程，不仅仅是简单的选车过程，更是一场心灵的探索与权衡。
提车时当天的第一眼，在等待办理临牌~~
在交车区了，有点“犹抱琵琶半遮面”的感觉
头顶大车标，主角光环加持~~
侧面来一张，准备发动车子~~
六、抉择的漩涡
1. 试驾的迷雾与清晰 经历了两个周末的深入试驾，我仿佛穿越了无数的风景，最终站在了宝马325Li与雷克萨斯ES200这两座巅峰之间。曾经遥不可及的神车，如今也低下了高贵的头颅，邀请每一位平凡人踏上它们的征途。这种变化，不禁让人感叹汽车工业的翻云覆雨，是否真的迎来了一个新的洗牌时代？在纠结的漩涡中，我反复权衡：宝马，以其深厚的品牌底蕴和卓越的操控性能，赢得了无数人的青睐，包括我在内的大多数人，都无法抗拒那份速度与激情的诱惑。然而，随之而来的高昂保养与维修成本，却像一把锋利的双刃剑，让人在享受之余也不免心疼。反观雷克萨斯ES200，它以其独特的魅力，展现了一种沉稳与优雅并存的气质。前十万公里的免费保养，以及后期相对低廉的维护费用，更是为它的实用性加分不少。在外观与内饰的较量中，两者同样难分伯仲。宝马3系，宛如一位拽拽酷酷的时尚少年，浑身散发着青春的活力与不羁；而雷克萨斯ES200，则更像是一个沉稳优雅的气质青年，举手投足间都透露着从容与淡定。至于内饰方面，我更偏爱雷克萨斯那简洁而不失质感的常规屏幕与实体按键组合，相较于宝马的大连屏与电子拨档，它更多了几分温馨与实用。最终，在一个周末的深思熟虑后，我做出了决定——雷克萨斯ES200，那个一眼就让我心动的选择。2. 谈判的艺术与妥协 接下来的任务，便是与商家展开一场激烈的谈判。我对比了两家离家较近的店铺，试图从中找到最优的购车方案。第一家店铺虽然现金优惠较少，但赠送了大量的保养服务，这无疑为我的用车成本减轻了不少负担。而第二家店铺则给出了更为直接的现金优惠，但在保养方面却显得吝啬许多。在权衡利弊之后，我选择了那家现金优惠更多的店铺。毕竟，对于现在的我来说，现金的吸引力远远大于那些未来可能用不到的保养服务。谈判的过程并不轻松，它像是一场漫长的拉锯战，考验着双方的耐心与智慧。我三次踏入这家店铺的大门，每一次都试图从商家那里榨取出更多的利益。终于，在第三次谈判中，我们达成了共识：落地价24.2万。我毫不犹豫地交下了定金，心中充满了对未来的期待。3. 价格的奥秘与赠品的甜蜜 当一切尘埃落定之时，我仔细审视了这份购车合同。裸车价225000元、购置税20000元、上牌费600元（扣除油卡3500元后的实际支出）构成了最终的落地价——242100元。为了减轻一次性支付的压力，我选择了贷款购车的方式：贷款180000元（裸车价的80%），年利率4.2%，月供3600元。更让我欣喜的是，商家还赠送了我一年的保险、电动折叠后视镜、玻璃膜、全车镀晶、脚垫、后备箱垫以及行车记录仪等丰厚礼品。这些赠品不仅让我感受到了商家的诚意与关怀，更为我的用车生活增添了诸多便利与乐趣。七、提车与上牌的喜悦
1. 提车的激动与期待 交定金后的一周时间仿佛过得特别漫长。终于有一天，我接到了销售经理的电话——我的雷克萨斯ES200已经准备就绪等待我的提取。当我迫不及待地赶到4S店时，那辆崭新的ES200正静静地停放在展厅的一角仿佛在向我招手。销售经理为我详细介绍了车辆的基本功能与操作方法后我便迫不及待地启动了发动机踏上了属于我的驾驶之旅。2. 上牌的顺利与幸运 提车后的一周时间里我顺利完成了车辆的上牌手续。更为幸运的是在线上自编选号的过程中我竟然选中了自己的生日号码作为车牌号这无疑为我的新车增添了几分特别的意义。上牌的过程也相对顺利一上午的时间就全部搞定了。4S店为我安排了专业的对接师傅他们全程帮助我办理相关手续让我省去了不少麻烦。当我看到那张崭新的车牌被稳稳地安装在爱车上时我的心中充满了无比的喜悦与自豪。
车管所等待验车~
车管所等待验车~
上牌后的第一张靓照（正前）
上牌后的第二张靓照（正后）
上牌后的第三张靓照（前侧）
八、用车体验的深度剖析1. 优点的璀璨光芒 自从提车以来我的雷克萨斯ES200已经陪伴我走过了3118公里的旅程。在这段时间里我深刻感受到了它所带来的种种优点。首先它的外形设计简约而不失大气线条流畅充满了力量感与美感。内饰方面更是精致无比无论是材质的选择还是做工的精细程度都彰显出了雷克萨斯作为豪华品牌的独特魅力。在驾驶体验方面雷克萨斯ES200同样表现出色。它的操控性非常出色无论是加速还是减速都显得游刃有余仿佛与驾驶者心意相通。同时它的舒适性也令人赞叹不已座椅宽大柔软包裹性极佳长途驾驶也不会感到疲惫。此外它还配备了雷达系统、自动巡航、空调等高科技配置让驾驶变得更加轻松与便捷。特别是雷达系统的灵敏度极高可以完美覆盖车辆周围的盲区对于预防碰撞事故的发生起到了至关重要的作用。2. 不足的细微之处 当然在享受雷克萨斯ES200带来的种种优点的同时我也发现了它存在的一些不足之处。首先它的车机系统略显笨拙CarPlay连接时偶尔会出现歌词和微信语音延迟的情况甚至有时还会出现屏幕卡顿的现象这在一定程度上影响了驾驶的便捷性。其次它的语音识别系统也不够智能有时无法准确理解我的指令导致操作失误。此外它还没有配备自动雨刷和座椅通风等实用配置这在一些特殊天气条件下会给驾驶带来一定的不便。尽管如此我仍然对我的雷克萨斯ES200充满了热爱与珍惜。它不仅仅是我的代步工具更是我生活中的一位忠实伙伴陪伴着我走过每一个难忘的瞬间。
在未来的日子里我相信它会继续以它那卓越的性能与贴心的服务为我带来更多的惊喜与感动。提及车辆配置时，心中不禁泛起一丝微妙的权衡。或许有人会认为我过分苛求，但在我看来，于炎热潮湿的南方而言，标配座椅通风无疑是对驾乘体验的优雅点缀，相较于座椅加热，它更显实用与贴心。然而，车行路上，我也遭遇了几点小困惑：其一，轮毂与轮胎似乎总是难以逃脱尘埃的纠缠，即便是洗车之后，短短数日之内，轮毂表面便又显露出岁月的痕迹，我不禁猜测，这是否是刹车片细腻粉末的“杰作”？其二，雨刮器升至极限位置时，那短暂的声响，是机械运作中的正常低语，还是值得探寻的奥秘？
"前任“和”现任“的和睦相处
最近的两千多公里的油耗一直维持在6.6L/百公里
1224公里留念
怎一个好看了得！
在“前任”与“现任”的和谐共舞中，车辆不仅是代步工具，更成为了生活的一部分。谈及油耗，这辆车在前五百公里的旅途中，以6.3至6.5升/百公里的优异成绩稳步前行；而当夏日的空调轻启，油耗便温柔地定格在了6.6升，这样的表现，让人不禁对选择95汽油的决定感到欣慰——毕竟，一点小小的奢侈，换来了行驶里程的安稳与心安的驾驶体验。更令人欣喜的是，即便是长途跋涉，七百公里一加油的频率，足以证明其在燃油经济性上的卓越表现，尤其是那持续稳定的6.6升/百公里油耗，或许正是得益于我日常通勤中那条风景如画的国道。动力，这个常被热议的话题，在亲身体验后，我发现它并未如网络上那般被过分贬低。或许是我对速度与激情的渴望已随年龄沉淀，又或许是我更多地享受独自驾驭的乐趣，这辆车所展现的动力输出，对我来说，已然足够。正常模式下，起步与加速皆显从容，偶尔还能带来一丝意外的轻快；而在ECO模式下，那种与正常模式相差无几的驾驶感受，让人几乎忘记了切换的存在。至于SPORT模式，则仿佛解锁了车辆内心的野性，仪表盘的红光闪烁，如同战
最后用凌志大灯做个结尾：与其向往，不如出发！
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