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10月25日晚间，中国通号发布2024年三季报告显示，该公司实现营业收入208.14亿元，同比下降15.48%；实现净利润23.59亿元，同比下降8.09%。
其中，该公司第三季度实现营业收入65.64亿元，同比下降17.89%；归属于上市公司股东的净利润7.59亿元，同比增长2.33%。
具体营收从终端市场来看，今年前三季度，该公司在铁路市场实现营收120.29亿元，是其主要营业收入来源，营业收入比上年同期增加2.19%；城市轨道业务实现营收50.51亿元，同比减少12.28%；海外业务实现营收17.70亿元，同比增长65.90%；工程总承包实现营收19.17亿元，同比减少67.76%；其他业务实现营收4763.71万元，同比减少43.17%。
中国通号所属行业为铁路运输设备制造业，主要业务为轨道交通控制系统设计集成、设备制造及系统交付等板块，可提供轨道交通控制系统全产业链服务。
2024年1-9月，累计新签外部合同总额291.28亿元，较上年同期下降42.76%。其中，铁路领域新签合同额146.27亿元，较上年同期增长1.09%；城市轨道交通领域新签合同额48.71亿元，较上年同期下降48.68%；海外业务领域新签合同额39.11亿元，较上年同期增长95.39%；工程总承包及其他领域新签合同额57.18亿元，较上年同期下降77.05%。
在从业人士看来，轨道交通市场中国通号的竞争对手增多，铁路项目建设招标规则变化，城轨项目站前站后大总包模式增多，压缩公司传统业务空间。随着轨道交通市场的竞争加剧，使得中国通号在新签合同方面面临更大的压力。
“国内城市轨道交通建设仍将保持较大强度。”对于近期公司城市轨道订单变化情况，中国通号独立非执行董事姚桂清在10月14日举办的2024年半年度业绩说明会上对《科创板日报》记者表示。
“新建项目方面，虽然国家政策收紧，部分地区受地方债务风险等影响导致城轨建设短期内趋缓，但全国在建与规划在实施的存量项目较为充足，仍然可以支撑行业发展。同时，新建市域快轨比重逐年增大，已成为新的建设增长点。”姚桂清进一步表示。
《科创板日报》记者注意到，中国通号在推进传统业务发展的同时，近期已加速在低空经济领域布局。
其中，今年10月24日，中国通号城交公司与北京城市副中心管委会、通州区政府签署低空经济战略合作协议。
根据协议，中国通号将携手城市副中心，聚焦文化旅游、城市管理等领域打造38个低空应用场景，以低空空域智能管控系统ID-Space为支撑，建设数字化低空飞行管控平台等基础设施，拉动低空经济发展。
此前，在布局低空经济方面，该公司已与南京、苏州、合肥、广州、成都等城市签署战略合作协议。
对于低空经济产业化落地，姚桂清表示，目前多家子企业已取得《民用无人驾驶航空器运营合格证》等，预计低空经济相关业务将对公司业绩产生积极影响。
截至2024年前三季度，全国社保基金一一零组合新进中国通号前十大股东，持有3314.32万股，当前持股比例为0.31%。
