10月29日上午，顺德水道航道扩能升级工程桥梁工程开工动员会在佛山市顺德区龙江镇龙江二桥旁举行，标志着顺德水道航道扩能升级桥梁工程建设从施工图设计阶段进入到正式施工阶段。
顺德水道航道扩能升级工程，是交通运输部及广东省“十四五”期间水运、航道建设重点项目。
顺德水道航道扩能升级工程桥梁工程，总投资约36.9亿元，路线长度1.73公里，按一级公路标准兼顾城市道路功能建设，设计时速80公里，主桥采用双向八车道，起点路基段及终点引桥段采用双向六车道，辅道双向两车道。涵盖了新桥的建设与旧桥的拆除，设特大桥1389.5米/1座，中桥23米/1座，主桥采用双塔斜拉桥，桥长580米。
计划总体分两批实施，第一批开工实施的为龙江二桥拆除重建工程及8座桥梁防撞加固工程。项目龙江二桥拆除重建后，将明显改善目前龙江二桥的严重拥堵问题，提升群众出行舒适度，也进一步提高S121省道物资运输能力，大大促进区域经济发展。
同时，一批现代化桥梁的陆续建成、沿江桥梁防撞体系的完善，也将充分匹配航道提升后船舶大型化、航运日渐繁忙的发展趋势，充分保障桥梁安全、交通安全、航道安全。
近年来，顺德水道货运量和沿线港口货物吞吐量持续高速增长，年货运量已达10600万吨，叠加船舶大型化发展等因素，北江、西江水系大型船舶来往广州、深圳、东莞等港口均需绕行其他水道，对顺德水道的航道进行扩能提升、对沿线净空不够的老旧桥梁进行拆除重建迫在眉睫。
据分析和预测，顺德水道实施航道扩能升级后，年货运量将大幅提升，2035年达16400万吨、2040年达18020万吨、2050年达20050万吨。
西江、北江船舶经顺德水道、沙湾水道到达广州黄埔、东莞虎门等港区，航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约50公里；西江、北江船舶经顺德水道、容桂水道、洪奇沥水道到达广州南沙、深圳西部等港区，航程比通过西江南华进入莲沙容水道到达港区缩短约40公里，将有效节约船舶绕行费用，降低船舶大型化的运输经济成本，北江、西江沿线港口通往粤港澳大湾区相关港口的货物运输将变得更便捷，对推动港口结构调整具有重要作用。
可以预见，顺德水道航道扩能升级后，将吸引部分陆运货物向水运转移，由于水运相比陆运可节省大量的燃油，减少废气排放，将会带来显著的节能减排社会效益。
|本文部分内容截取自网络，因无法核实出处，如有侵权请联系我们删除！
