在刚刚过去的2025年1月，
国产新能源汽车销售市场
格局发生变化：
在时隔30个月后，
小鹏汽车以30350辆的交付量，
重新登上了中国造车新势力的榜首。
△图源 小鹏汽车
据悉，小鹏汽车已连续3个月
交付量突破30000台。
能取得如此好成绩，
小鹏MONA M03和小鹏P7+
这两款车型功不可没，
小鹏MONA M03连续2个月交付超15000台，
小鹏P7+上市2个月累计交付
迅速突破20000台，
两者成了小鹏汽车成为月销冠的
“左膀右臂”。
据统计，今年1月，小鹏MONA M03交付量超过15000台，连续5个月交付量超10000台，累计交付超60000台新车。交付量从50000台到60000台仅用时15天，持续刷新新势力纯电车型交付纪录。
△截图于 小鹏汽车视频号
春节前，
小鹏MONA M03已实现
月产能达到2万台的目标。
此外，今年1月，
小鹏自营充电网络突破2050站，
小鹏充电桩突破1万枪。
2025年，小鹏汽车预计新增
1000余座超快充站，
并逐步拓展海外充电布局。
△第50万量小鹏汽车暨第1万量小鹏MONA M03在肇庆下线。王振宇 摄
这既是小鹏汽车的高光时刻，
也是肇庆这座城市的重要时刻。
这个时刻，
小鹏汽车等了很久。
过去几年间，
中国新能源汽车市场的竞争日趋白热化，
这背后既有传统车企的竞相入局，
又有“异军突起”的新兴势力搅动市场。
作为中国新能源汽车市场上
最早迈入10年的“造车新势力”，
小鹏汽车无疑需要亮眼的市场表现
证明作为“第一梯队”的实力。
△图源 小鹏汽车
这个时刻，
肇庆也等了很久。
2017年，小鹏汽车在肇庆落户
全球首个整车生产基地，
仅15个月后便建成投产。
△ 小鹏汽车智能网联科技产业园。王振宇 摄
这些年里，从小鹏P7、P7i，
再到如今的MONA M03，
肇庆不仅担当起了小鹏汽车的
多种重要车型的生产任务，
更成为了小鹏汽车的可靠“大后方”。
小鹏汽车所取得的成绩，
是与肇庆这座城市相扶相持，
相伴相生的必然结果。
△小鹏汽车位于肇庆高新区的生产基地。王振宇 摄
新能源汽车产业从“破卷”到“出圈”，
马太效应会进一步凸显，
产能会成为比拼的核心优势。
小鹏在肇庆产能的快速攀升，
是“造车新势力”第一梯队的关键底气，
也是这座城市与一个新兴产业
双向奔赴的真实写照。
△肇庆大旺新能源智能汽车产业城。图源 肇庆高新发布
不断刷新的“肇庆速度”背后，
得益于近年来，
肇庆市已然形成的覆盖整车，
囊括各类关键零部件的产业生态，
形成储能电池、电池材料、
电池装备、电池回收等产业链条。
同时，肇庆还为小鹏汽车
打造了配套零部件产业园，
推动小鹏汽车产业链上下游项目落户，
为小鹏汽车提供了“家门口”保障。
△小鹏智能汽车配套零部件产业园。王振宇 摄
不仅如此，
肇庆锚定高质量发展首要任务，
聚焦培育发展新质生产力，
坚持实体经济为本、制造业当家，
积极抢占新能源汽车、
新型储能产业新赛道，
大力推动小鹏汽车、
瑞庆时代“双龙头”产能跃升，
持续做强龙头、做优配套、做大体量，
带动新能源汽车及零部件、
新型储能电池及零部件等
产业集群量质齐升。
△重庆安道拓汽车部件系统有限公司肇庆分公司生产车间。王振宇 摄
目前，肇庆已初步形成
新能源汽车行业上中游主导环节
整车制造、关键零部件制造、
智能网联汽车及智能驾驶等
领域全面发展的新格局。
肇庆也成为仅次于广州、深圳的
广东新能源汽车产业“第三城”。
△肇庆高新区。王振宇 摄
能持续出爆款，
一个产业就有活力；
能有持续出爆款的“土壤”，
一座城市就有希望。
善与高手为伍，
才能与“冠军”同行；
与更多“冠军”同行，
肇庆的高质量发展就能行稳致远。
来 源：南方+（记者 卢逸轩 通讯员 黎志鋆）西江日报（记者 陆志锋）
编 辑：李雪妍
