10月30日，经过建设者1000多天的艰苦建设，由中铁十二局承建的渝昆高铁华山松隧道建设取得突破性进展，隧道出口至3号横洞大里程区间顺利贯通，这一关键节点的连通，为全隧的贯通奠定了坚实基础，标志着渝昆高铁建设迈出了重要一步。
华山松隧道出口。供图
华山松隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16.4公里，隧道穿越滇东北地貌形态复杂、地质风险极高的区域，建设面临煤层瓦斯、岩溶、危岩落石等多重挑战，被列为一级高风险隧道。为实现长隧短打，全隧分为五个作业工区，并设置了三个辅助坑道。
面对溶岩隧道围岩变化大、突泥涌水突发性强等建设难题，建设者采取了一系列创新措施。
“针对上述难题，我们采取扩大超前地质预报探测范围、加深地质判识、快速超前支护、控制开挖进尺、加强初期支护等一系列创新措施，隧道正洞Ⅳ、Ⅴ级围岩平均每月开挖掘进70米，实现了施工的安全与稳定。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人赵祥说，此次关键线路的贯通，对改善隧道通风环境、增加隧道工作面和物资设备运输提供了极大便利。目前，华山松隧道整体进度12282米，完成全隧的74%。
隧道内部。供图
华山松隧道施工过程中，现场技术团队将地质预测整合进系统化管理流程中，采用地质雷达、瞬变电磁和超前钻探等先进预报技术，使得开挖前的岩石状况、破碎程度及溶腔、溶洞等不良地质得到了精确预测。同时，三台阶开挖法的采用，大幅提升了生产效率和施工进度。此外，隧道洞口运输道路狭窄，临近周边学校，设备和材料运输面临挑战。施工单位不等不靠、积极作为，对接政府相关部门，搭建便桥、疏解交通，确保了施工进度的顺利推进。
渝昆高铁
是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。
全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间从目前的5小时缩短至最快2小时左右，将进一步推动区域一体化发展，为沿线经济社会发展提供强大的运力支撑。
