本网讯 近日，日本汽车制造商本田汽车和日产汽车在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。
与此同时，作为日产汽车子公司，三菱汽车也将考虑加入合并的可能性。
根据计划，双方将共同出资成立控股公司，双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并，合并后可实现整体年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的目标。
据文件显示，控股公司董事会超半数成员将由本田提名，其中控股公司将由本田持股过半，控股公司计划2026年8月上市，本田和日产将随之退市。
此次合并对于各方而言，与其说是合作共赢，倒不如说是孤注一掷。
本田方面，随着新能源汽车赛道的内卷以及价格战的日益激烈，销量出现较大幅度下滑，这一情况在中国市场表现的尤为明显。
今年1-9月，本田中国总销量为588,186辆，同比下跌29.2%。这也是自2021年之后，本田中国连续3年1-9月销量同比下跌
日产方面，则是已经陷入财务危机。2024上半财年，日产的净利润仅为192亿日元，这个数字相比去年同期大跌94%。
销量上，今年1-10月，日产中国区含乘用车和轻型商用车的两大事业板块，累计销量为55.8万辆，同比下降10%。
因此，双方将希望寄托于电动化上，合并也只是手段之一。
这一观点在双方今年较早时候的措辞中也得已印证。本田与日产彼时表示：通过合并来在电动汽车电池和软件方面进行合作，并表示公司合并将有利于与特斯拉和中国新能源汽车制造商等对手进行竞争。
编辑：李雷 |
审核：杨艳 |
版权所有：中国电池工业网 |
本站从电池回收利用委员会获悉，2024年动力电池回收利用行业重要标准正在制定中，欢迎各优秀企业踊跃加入起草工作组。
